Dit is niks nuuts nie. Sedert die begin van die motor, het ons die geboorte en dood van ontelbare handelsmerke gesien, 'n gevolg van die evolusie van die bedryf. En ten spyte van die (wel) meer as 100 jaar wat die motor het, in hierdie eeu. XXI was nie anders nie.
In hierdie Spesiale, in twee dele verdeel, sal ons die handelsmerke onthou wat verdwyn het en in hierdie eeu gebore is, met 'n spesiale fokus op die handelsmerke wat ons in ons mark gehad het of waartoe ons toegang het. En die aantal handelsmerke wat genoem word, is steeds verbasend, ondanks die feit dat slegs 20 jaar verloop het sedert die begin van hierdie eeu.
Vir die eerste deel fokus ons ons aandag op handelsmerke wat verdwyn het, van historiese name in die bedryf, tot ander wat min gemis word en selfs die (amper) onbekendes.
Wat die redes agter sy ondergang betref, is dit baie. Van slegte strategiese of bestuursbesluite tot produkte wat nie die verwagte sukses gehad het nie ... daar is 'n bietjie van alles. Voeg ’n wêreldwye finansiële krisis by (wat in 2008 “gebars” het) en die voorwaardes is nagekom vir ’n “perfekte storm” wat baie handelsmerke hul deure laat sluit het.
Rover (1878-2005)
In konstante kook sedert die dae van British Leyland, het Rover die lang aangekondigde dood in 2005 sien aanbreek. Nadat BMW in 1994 as die groot redder van die Britse handelsmerk verskyn het, het BMW in 2000 “genoeg gekry” van die opeenvolgende verliese en dit vir net 10 pond aan die Phoenix Consortium verkoop.
Sedertdien, en ten spyte van hoë ambisies, was dit 'n kwessie van tyd voordat die handelsmerk wat ons motors soos die P6, SD1 of die 75 gegee het, totsiens gesê het, sonder om enige nuwe model bekend gestel te word aangesien dit nie meer deur BMW beheer word nie (Streetwise het nie was meer as 'n Rover 25 met 'n avontuurlike voorkoms).
UMM (1977-2006)
In 2006 was dit die beurt van "ons" oorlede UMM om definitief afskeid te neem van die motorbedryf. Dit is lank reeds in 'n toestand van "semi-dormansie" - in 2000 is die laaste Alter vervaardig en in 2004 is die laaste twee kopieë geregistreer - in die lig van die tekort aan bestellings het die bekende Portugese handelsmerk hom permanent aan die motorsektor onttrek.
Daewoo (1972-2011)
Gebore in 1972, was dit in die 1990's dat Daewoo Motors aan die Europese publiek bekend geword het. Eers met die ietwat anonieme Nexia en Espera, maar later met 'n meer volledige reeks wat bestaan uit modelle soos die Matiz, Lanos of Kalos.
Ontdek jou volgende motor
Daar was 'n tyd toe Daewoo selfs daarin geslaag het om redelike verkoopsyfers en 'n stewige teenwoordigheid in die "ou vasteland" te behaal.
Vanaf 2005 en nadat GM dit in 2002 “gered” het, is daar egter besluit dat Daewoo in Europa plek sal maak vir Chevrolet, maar die handelsmerk self sal nie veel langer weerstand bied nie. In 2011, in die “nasleep” van die finansiële krisis, het GM besluit om dit in 2011 te sluit, met Chevrolet wat sy plek in elke mark ingeneem het.
Saab (1945-2012)
Anders as Daewoo se ondergang, was Saab s'n nie net verbasend nie, maar ook diep betreur in die “petrolkop-gemeenskap”. Met 'n besondere fokus op sekuriteit, het Saab geblyk die “slagoffer” van GM se struikeling (ook bekend as die bankrotskap van die Amerikaanse reus in die finansiële krisis) te wees.
Die Sweedse handelsmerk, wat in 2010 aan Spyker verkoop is, het toe 'n "spiraal" betree wat uiteindelik tot sy verdwyning sou lei. Spyker sou nie alle uitgawes kon dek nie, wat daartoe gelei het dat die Skandinawiese konstruksiemaatskappy selfs in 2011 bankrot gaan speel, met die proses wat in 2012 voltooi is.
Sedertdien het die Chinese konsortium NEVS (National Electric Vehicle Sweden) wat van Saab oorgebly het, bekom, en daar was selfs planne om die handelsmerk weer bekend te stel (dit het selfs sowat 9-3 verkoop), maar die projek het vinnig uitmekaar geval. In 2016 het NEVS aangekondig dat hy nie van plan is om die geskiedkundige Skandinawiese handelsnaam te gebruik nie.
Die ander
Benewens hierdie vier bekende handelsmerke hier rond, was daar nog 'n paar wat in die eerste 20 jaar van die 21ste eeu verdwyn het. In hierdie galery onthou ons hulle:
Plymouth, wat in 1928 gebore is om Chrysler te help om GM se vele handelsmerke te beveg, het in 2001 verdwyn en sy laaste oorspronklike model in die Prowler gehad.
Onthou die handelsmerke wat aan die begin van hierdie eeu verdwyn het - hulle sal beslis meer vergaan in die komende dekades - moenie môre die artikel mis met al die ander wat sedert 2001 gebore is nie.