“Motors word deur mense bestuur. Daarom moet alles wat ons by Volvo doen, eerstens tot jou veiligheid bydra.” Dit was met hierdie frase deur Assar Gabrielsson en Gustav Larson, stigters van Volvo, dat Lotta Jakobsson die perskonferensie “Volvo Safety – 90 Years thinking about people” begin het wat gister by die Volvo Car Portugal-opleidingsentrum in Porto Salvo plaasgevind het.
In 'n jaar waarin die handelsmerk 90 jaar vier, was die Senior Tegniese Leier in Beseringsvoorkoming van die Volvo Cars Safety Centre in ons land om haar getuienis te gee oor die geskiedkundige verbintenis wat die Sweedse handelsmerk tot die kwessie van veiligheid het.
Lotta Jakobsson het met ons gesels oor Volvo se nalatenskap in terme van veiligheid, ons bekendgestel aan die Volvo Cars Safety Centre se werkmetodologie en die “Circle of life”-proses bekendgestel. Dit het niks met hierdie lewensiklus te doen nie:
Veiligheid. 'n baie ernstige saak
Vir Volvo is die onderwerp van veiligheid nie kinderspeletjies nie − al is die kinders tydens Lotta Jakobsson se aanbieding uitgelig, weens die tema van karstoeltjies. Maar kom ons gaan terug na die "Circle of Life"-tema.
Met byna 3 dekades se opgehoopte ondervinding in navorsing en ontwikkeling in motorveiligheid, het Lotta Jakobbson die betekenis en verskeie stadiums van die "Circle of Life"-proses (wat niks met die Lion King-lewensiklus te doen het nie) wat Volvo Cars gebruik, breedvoerig verduidelik. in die ontleding en ontwikkeling van nuwe oplossings in hierdie hoofstuk.
chaos organiseer
Padongelukke is een van die mees chaotiese scenario's waarby 'n motor betrokke kan wees. Daarom het Volvo 'n metodologie ontwikkel om passasiersveiligheid selfs in die mees chaotiese ongelukke te beskerm.
Met 'n statistiese databasis van ongelukke wat ingesamel is deur Volvo se Verkeersongeluknavorsingspan wat meer as 39 duisend voertuie en 65 duisend passasiers insluit, begin Circle of Life met die werklike data-ontledingsfase. Volvo het vir meer as 40 jaar spanne tegnici wat na ongelukterreine reis om werklike data van hulle in te samel.
Sommige van hierdie ongelukke (foto) word selfs by die Volvo Cars Safety Centre herhaal.
Dan inkorporeer die veiligheids- en produkontwikkelingsvereistes die data van hierdie voorlopige ontleding met die oog op die insluiting daarvan in die prototipe-produksiefase, gevolg deur die konstante verifikasie en finale produksiefases.
Na 2020
Oor die jare was Volvo verantwoordelik vir tientalle innovasies wat die motorwêreld en mense se lewens verander het, soos die 3-punt veiligheidsgordel, kinderveiligheidstoeltjie, lugsak, outomatiese remstelsel en, meer onlangs die Pilot Assist-stelsel, die embrio van die stappe na outonome bestuur.
Vir Lotta Jakobsson is die Sweedse handelsmerk se verbintenis tot veiligheid baie lewendig en die nuwe modelle is 'n voorbeeld: “Die filosofie van ons stigters bly onveranderd – die fokus op mense, oor hoe om hul lewens makliker en veiliger te maak. Teen 2020 beoog ons om ons Veiligheidsvisie te bereik – dat niemand hul lewe verloor of ernstig beseer word in 'n nuwe Volvo nie.”
Aira de Mello, een van diegene wat verantwoordelik is vir Volvo Cars in Portugal, het ook onthou dat die bereiking van hierdie doelwit nie net van tegnologie afhang nie, dit hang ook af van 'n mentaliteitsverandering. En hy het ’n voorbeeld gegee: “Daar is nog baie werk wat gedoen moet word met betrekking tot die vervoer van die kinders. (...) Dit is belangrik dat, tot vier jaar oud, die posisie van die stoele omgekeer word om servikale beserings te vermy”.
