sê daardie een Alfa Romeo Stelvio , selfs synde die Quadrifoglio, is dit 'n beter bestuurder se motor as 'n Mazda MX-5 of 'n Honda Civic Type-R kan na dwaalleer lyk. Tog is dit presies wat vanjaar by die eerste Carwow-toekennings gebeur het waarin die Italiaanse sportnutsvoertuig die “Driver’s Award” ontvang het.
Ons is terdeë bewus daarvan dat die Stelvio Quadrifoglio nie sommer enige sportnutsvoertuig is nie, met 'n 50:50-gewigverspreiding en 'n 2,9 l dubbelturbo-V6-enjin — deur Ferrari — wat 510 pk kan lewer. Die vertonings is ook indrukwekkend, met Stelvio wat die 283 km/h en voldoen aan die 0 tot 100 km/h in net 3,8 s.
Maar is dit alles genoeg om as 'n bestuurder se motor beskou te word? Dit is nie genoeg om baie perde onder die enjinkap te hê nie, dit is 'n meer komplekse saak. Dit het nie net te doen met dinamiese eienskappe nie, maar ook met die mens-masjien-verbinding, selfs rygenot... en dit is die vraag, kan 'n SUV al hierdie eienskappe vervul?
’n Nuwe paradigma?
Volgens die Carwow-paneel van beoordelaars slaag die Stelvio, aangesien hulle beoordeel het: “Dit is dalk nie die eerste hoëprestasie-sportnutsvoertuig nie, maar die Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio is verreweg die lekkerste om te bestuur – om die waarheid te sê , is baie lekkerder om te bestuur as die meeste suiwer sportmodelle “en dit was die rede waarom die prys aan hom toegeken is.
Teken hier in op ons nuusbrief
ten spyte van die Stelvio Quadrifoglio is 'n spesiale SUV — om dit deur die Nordschleife op die Nürburgring in net 7min51.7 s is nie vir alle motors nie — dit is nuuskierig om 'n prys te sien wat toegeken word om die uiteindelike bestuursgenot van 'n... SUV te onderskei, so ons moet vra: ja, die begin van die warm SUV-era?
Teken in op ons Youtube-kanaal.