Dit was verlede Februarie dat ons gesien het hoe 'n tydskrif onthul is. Renault Megane , maar het nou eers daarin geslaag om die mark in al sy volheid te bereik - pandemie, wat anders?
Een van die groot hoogtepunte van hierdie resensie is die bekendstelling van die ongekende inprop-hibried-variant E-Tech, vir nou net beskikbaar op die Sport Tourer-bussie (maar die motor sal dit ook ontvang) en wat ons reeds die geleentheid gehad het. om te toets.
Vir die res het die opknapping van die bekende Franse kompakte hoofsaaklik gefokus op die versterking van die tegnologiese aanbod, die ontvangs van 'n nuwe 10,2" digitale instrumentpaneel, die Easy Link-stelsel met 'n 9,3"-skerm, nuwe Pure Vision LED-hoofligte en meer bestuursbystandstelsels (wat dit moontlik maak). vlak 2 semi-outonome bestuur).
Die hersiene en bygewerkte Renault Mégane het ook 'n nuwe vlak van R.S. Line-toerusting gekry wat die plek van die vorige GT Line inneem. Soos laasgenoemde, waarborg die R.S. Line-vlak 'n sportiewer styl binne en buite.
Enjins
Wat die enjins betref, bestaan die reeks benewens die nuwe inprophibriede E-Tech — 160 pk, 50 km elektriese outonomie — ook 'n petrolenjin en 'n dieselenjin.
Teken in op ons nuusbrief
Vir petrol het ons verskeie weergawes van die 1.3 TCe (in-lyn vier silinders, turbo) — 115 pk, 140 pk en 160 pk - wat óf met 'n sesgang-handratkas (115 pk en 140 pk) geassosieer kan word. met 'n ratkas sewegang-dubbelkoppelaar (EDC) (140 pk en 160 pk).
Ons het ook net een dieselenjin, die 1.5 Blue dCi (vier silinders in lyn, turbo) met 115 pk en ook met die moontlikheid om geassosieer te word met 'n sesgang handratkas of met 'n sewegang EDC.
Megane R.S.
Ons het nie die opwindendste lid van die gesin vergeet nie, die Mégane R.S., wat ook gesien het hoe die reeks vereenvoudig is. Ons het steeds 'n R.S. en 'n R.S. Trofee, maar die 1.8 TCe (in-lyn vier silinders, turbo) lewer 300 pk in albei. Die verskil tussen die twee weergawes is nou gekonsentreer in terme van die onderstel. Die RS Trophy kom toegerus met die Cup-onderstel - stewiger vere en dikker stabilisatorstawe - en 'n Torsen-meganiese sluitewenaar.
Enige een van hulle kan met óf 'n sesgang-handratkas óf 'n sewegang EDC gepaar word. Met die besonderheid dat EDC die enjin meer krag laat hê: 420 Nm teenoor 400 Nm wanneer dit met handratkas toegerus is.
Pryse
Die hersiene Renault Mégane is nou in Portugal beskikbaar met pryse vanaf €24 750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Weergawe | CO2-vrystellings | Pryse |
| TC 115 Zen | 135 g/km | €24 750 |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26 650 € |
| TCe 140 R.S.-lyn | 135 g/km | €28 650 |
| TCe 140 EDC (outo) Intens | 138 g/km | €28 650 |
| TCe 160 EDC R.S.-lyn | 139 g/km | €31 050 |
| LOL. | 184 g/km | €41 200 |
| R.S. Trofee | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | €43 400 |
| R.S. Trofee EDC | 192 g/km | €48 900 |
| Blou dCi 115 Zen | 117 g/km | €28 450 |
| Blou dCi 115 Intens | 117 g/km | €29 850 |
| Blou dCi 115 R.S.-lyn | 116 g/km | €31 850 |
| Blou dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | €30 450 |
| Blou dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | €31 850 |
| Blou dCi 115 EDC R.S.-lyn | 121 g/km | €33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Weergawe | CO2-vrystellings | Pryse |
| TC 115 Zen | 136 g/km | €25 900 |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S.-lyn | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S.-lyn | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Items | 30 g/km | €37 750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | €39 750 |
| Blou dCi 115 Zen | 121 g/km | €29 600 |
| Blou dCi 115 Intens | 119 g/km | €31 000 |
| Blou dCi 115 R.S.-lyn | 118 g/km | €33 000 |
| Blou dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | €31 600 |
| Blou dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | €33 000 |
| Blou dCi 115 EDC R.S.-lyn | 122 g/km | €35 000 |