Aangesien dit ontwerp is vir die uitsluitlike doel om aan die behoeftes van mobiliteitsdienste te voldoen, sal dit nie moontlik wees om die nuwe Mobiliseer Limo as 'n voertuig vir privaat gebruik.
Die elektriese salon sal slegs beskikbaar wees deur 'n intekendiens, waarby ons ook opsioneel verskeie pakkette (waarborge en instandhouding of laai-oplossings) en mobiliteitsoplossings (buigsaamheid in die duur van die kontrak of in die kilometers wat jaarliks afgelê word, ens.) kan voeg. .
Dit is die reaksie van die Renault-groep op 'n mark (ritbesoek, TVDE soos hulle in Portugal bekend staan, en private motorverhuring) wat, na verwagting, aansienlik sal groei in Europa teen 2030: van 28 miljard euro vandag tot € 50 miljard aan die einde van die dekade.
Mobiliseer Limo, 'n elektriese sedan
Wat die voertuig self betref, is dit 'n elektriese sedan (vierdeur-sedan) met afmetings na aan dié van 'n tipiese D-segment: 4,67 m lank, 1,83 m breed, 1,47 m hoog en 'n asafstand van 2,75 m. Dit is toegerus met 17-duim-wiele en is slegs in drie kleure beskikbaar … neutraal: metaalswart, metaalgrys en helderwit.
Die binneruim, sober in versiering (maar het omgewingslig met sewe kleure om van te kies), word oorheers deur twee skerms wat horisontaal en langs mekaar gerangskik is, een met 10.25" vir die instrumentpaneel en die ander met 12.3" vir die infovermaak stelsel.
Dit maak voorsiening vir vinnige slimfoon-paring. Met inagneming van die spesifieke gebruik van Limo, sal sy bestuurders hul eie mobiele toestelle gebruik om elektroniese platforms te navigeer en toegang te verkry.
Mobilize sal egter 'n mobiele toepassing beskikbaar stel wat afstandtoegang tot verskeie kenmerke en ligging van die voertuig sal toelaat (deure oopmaak/toemaak, laai, ens.).
Binne
Met inagneming dat dit vir mobiliteitsdienste gebruik sal word, word die agtersitplekke veral uitgelig.
Die agterdeure het 'n ruim openingshoek en Mobilize sê die Limo kan drie passasiers gemaklik in die tweede ry sitplekke sit. Een van die redes is die feit dat die voertuig se vloer plat is, en daar is geen indringende transmissietonnel (omdat dit elektries is, is dit nie nodig om een te hê nie) om in die pad te staan nie.
Agterste passasiers het ook bekerhouers (geïntegreer in die opvouarmleuning in die middel), twee USB-proppe, ventilasie-uitlate en kan selfs die klankvolume beheer.
Die bagasieruim van die Mobilize Limo, daarenteen, blyk nie baie indrukwekkend te wees nie, met slegs 411 l kapasiteit, 'n ietwat beskeie waarde as die buiteafmetings van hierdie sedan in ag geneem word. Onder die loopvlak is egter 'n nood noodband.
Soos jy sou verwag, kom dit met al die toerusting wat vandag van 'n motor verwag word, van LED-koplampe (met 'n spesifieke ligteken) tot 'n "arsenaal" van gevorderde bestuursassistente. Van aanpasbare spoedbeheer, tot instandhoudingsassistent langs die pad, tot blindekolverklikker of agterste verkeersoorgangwaarskuwing.
450 km se outonomie
Die Limo bestuur 'n elektriese motor van 110 kW (150 pk) en 220 Nm. Dit kan 100 km/h in 9.6s haal en die maksimum spoed is beperk tot 140 km/h. Dit het drie bestuursmodusse (Eko, Normaal en Sport) en drie vlakke van regeneratiewe rem beskikbaar.
Die battery wat dit toegerus het, het 'n totale kapasiteit van 60 kWh, wat 'n reikafstand van ongeveer 450 km sal waarborg (WLTP-sertifisering nog hangende) — volgens Mobilize, meer as genoeg om die 250 km/dag te dek wat die meeste bestuurders in hierdie tipe van dienste.
Ten slotte beloof Mobilize verenigbaarheid met die mees algemene tipes laaistelsels, hetsy wisselstroom (AC) of direkte (DC), sonder om laaikragte te spesifiseer. Dit kondig egter aan dat dit met vinnige laai (DC) 250 km se outonomie in 40 minute kan herstel.
Wanneer kom?
Die Mobilize Limo sal tydens die München-motorskou in die tweede week van September onthul word, maar sal eers vanaf die tweede helfte van 2022 in Europa beskikbaar wees.