Ons het onlangs verneem dat Alpine 'n pittiger weergawe van die komende Renault 5 elektriese bekendstel, wat die gees van die R5 Turbo kan oproep. Maar vir die meer "puriste", is daar nog 'n Renault 5 Turbo op pad ... en hierdie een word aangedryf deur "oktaan".
Hierdie "hot hatch" genoem Turbo 3, is geskep deur die Franse maatskappy Legende Automobiles, wat gestig is deur Alan Derosier (motorontwerper), Charly Bompas (dubbel) en Pierre Chaveyriat (kompetisie-motorvervaardiger en eienaar van BloodMotorsport).
Die doelwit van hierdie groep entoesiaste was eenvoudig: om die beste van die Turbo 1- en Turbo 2-weergawes van die Renault 5 te kombineer en 'n voorstel te skep met moderne tegnologie, kragtiger en selfs ligter.
Dit was die beginpunt vir die skepping van Turbo 3, 'n restomod wat volgens diegene wat verantwoordelik is vir Legende Automobiles ontwerp is met "geen finansiële verbintenis" in gedagte.
Nie gou gesê as gedaan nie. Die resultaat is 'n restomod wat die lyne van die oorspronklike model amper heeltemal respekteer, alhoewel dit 'n paar "moderne" aanrakinge byvoeg, wat dadelik begin met die LED-ligende handtekening.
Maar een van die grootste verskille is eintlik in die samestelling van die liggaam, wat nou van koolstofvesel gemaak is, vir 'n nog laer gewig.
Die agterste spoiler wat help om die daklyn te verleng gaan ook nie ongesiens verby nie, so ook die 16”-voor- en 17”-wiele. Maar dis die twee vierkantige uitlaatpype, wat in ’n lugverspreider geplaas is wat vir byna die hele agterbuffer “sorg”, wat al die aandag steel.
Maar as die lyne van die oorspronklike model aan die buitekant gerespekteer is, binne is dit amper alles nuut. Danksy dit het ons ’n digitale instrumentpaneel, ’n pasgemaakte tweespeekstuurwiel en moderne (fisiese) kontroles vir die tweesone-lugversorging.
Maar dit is die baie ligte sportsitplekke, die sespunt-veiligheidsgordels, die opeenvolgende boks met die meganisme byna heeltemal uitgestal en die veiligheids-“hok” wat die meeste uitstaan.
Wat die enjin betref, en hoewel Legende Automobiles nie die tegniese besonderhede gespesifiseer het nie, is dit bekend dat dit 'n "moderne viersilinder turbo-enjin" sal wees - gemonteer in 'n sentrale posisie - met ongeveer 406 pk wat eksklusief na agter gestuur sal word wiele.
Dié klein Walliese maatskappy het nie bekend gemaak hoeveel eenhede van die Turbo 3 hy beplan om te vervaardig of vir hoeveel hy dit gaan verkoop nie. Maar te oordeel aan die eerste beelde, sal daar baie mense wees wat belangstel om een van hierdie R5 Turbo 3 huis toe te neem, dink jy nie?