Die Peugeot 405 was die eerste model wat deur die Italiaanse atelier Pininfarina ontwerp is om die Motor van die Jaar-trofee in Portugal te wen.
Sedert 2016 is Razão Automóvel deel van die Motor van die Jaar-beoordelaarspaneel
Van die verskillende weergawes wat hy gesien het, staan die sportiewers uit, soos die STI Le Mans en die Mi16, albei op die vlak van die beste sportsalonne. Benewens hierdie was daar selfs 'n gebrek aan weergawes met meer as 400 pk se krag wat vir die Dakar bestem was, soos die Peugeot 405 T16 Rally Raid en die Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Met 'n verfynde lugdinamika was die elegante sedan met reguit lyne een van die hoogtepunte van die Frankfurt-motorskou van 1987. Produksie het in dieselfde jaar begin, in Frankryk en Engeland.
Die platform was dieselfde as die Citroën BX en het genoeg eienskappe gehad om mededingers soos die Renault 21, ook wenner van die motor van die jaar in 1987, naas die Alfa Romeo 75 en Volkswagen Passat die hoof te bied.
’n Jaar voordat hy die motor van die jaar in Portugal was, is die Peugeot 405 as motor van die jaar in Europa aangewys.
Die Mi16-weergawe het 'n 1,9 liter-blok met 16 kleppe en 160 pk krag gehad, en benewens die bereiking van 100 km/h in 8,9 sekondes, het dit 'n topspoed van 220 km/h bereik.
Selfs kragtiger, aan die bopunt van die leeuhandelsmerk se voedselketting, was die T16-weergawe met 'n 2.0 turboblok en 200 pk. Dit het 'n oorversterkingsfunksie gehad, waar die turbodruk vir 45 sekondes van 1,1 bar tot 1,3 bar gestyg het, wat krag tot 10% verhoog het.
Meer as 2,5 miljoen eenhede is tussen 1987 en 1997 vervaardig, in verskeie weergawes, insluitend 'n bakkie en vierwielaangedrewe weergawes.
Swiep die prentgalery:
Frankryk teen Duitsland Deel 1.