Beskikbaar in landgoed- en luikrugformate en in vier afwerkingsvlakke — Ambition, Style, Sportline en Laurin & Klement — die Skoda Superb iV , die inprop-hibried-variant van die Tsjeggiese top-van-die-reeks, is nou op die nasionale mark.
Die nuwe Superb iV staan visueel uit bo sy broers met slegs verbrandingsenjin as gevolg van die teenwoordigheid van die voorletters "iV" agter en ook die teenwoordigheid van die sok om die battery weggesteek agter die verkoelerrooster en uiteindelik deur die buffer te laai wat 'n heuningkoekstruktuur en spesifieke luginlate het.
Binne, benewens die verminderde kapasiteit van die bagasieruim om batterye te stoor (470 liter in die luikrug en 510 liter in die bakkie, in plaas van die 625 l en 670 l van die suiwer verbranding), word die Skoda Superb iV onderskei van die rus deur die teenwoordigheid van spesifieke spyskaarte in die inligtingvermaak oor die hibriede stelsel.
Twee enjins, een petrol en een elektries
Soos u goed weet, is die animasie van die Skoda Superb iV nie een nie, maar twee enjins. Die 1.4 TSI van 156 pk word dus geassosieer met 'n elektriese motor van 116 pk (85 kW). Die eindresultaat is 218 pk se maksimum gekombineerde krag en 400 Nm wringkrag wat via 'n sesgang DSG-ratkas na die voorwiele gestuur word.
Teken in op ons nuusbrief
Dit alles laat die Skoda Superb iV 0 tot 100 km/h in 7,7 s haal en 'n maksimum spoed van 224 km/h bereik, terwyl advertensieverbruik van 1,5 l/100 km, elektrisiteitsverbruik van 14 teen 14,5 kWh/100 km is. en CO2-vrystellings tussen 33 en 35 g/km.
En die battery?
Die elektriese motor word aangedryf deur 'n litiumioonbattery met 13 kWh (10,4 nuttige kWh) wat outonomie in 100% elektriese modus van tot 55 km (WLTP-siklus) moontlik maak.
Binne van die Skoda Superb iV.
Wat laai betref, met behulp van 'n konvensionele elektriese aansluiting, beweer Skoda dat dit 'n hele nag neem. In 'n Wallbox met 'n drywing van 3,6 kW daal die laaityd tot 3h30min.
In totaal beskik die Skoda Superb iV oor drie bestuursmodusse: Sport, E en HIBRIED. In die eerste word prioriteit gegee aan die lewering van krag; in die tweede word die Superb iV uitsluitlik deur die battery aangedryf (dit is die modus wat outomaties gekies word wanneer die motor aangeskakel word); in die derde word die interaksie tussen die twee enjins outomaties bestuur.
Hoeveel kos dit?
Soos jy sou verwag, sien die Superb iV-luikrug sy pryse meer bekostigbaar as die landgoed. Om al die pryse van die inprop-hibriedvariant van die Tsjeggiese model te ken, laat ons dit hier:
| Weergawe | Prys |
|---|---|
| Suberb iV Ambition | €40 943 |
| Suberb iV-styl | €44 792 |
| Suberb iV Sportline | €45 772 |
| Suberb iV Laurin & Klement | €48 857 |
| Uitstekende iV Break Ambition | €42 059 |
| Suberb iV Break Style | €45 599 |
| Suberb iV Break Sportline | €46 839 |
| Suberb iV BreaK Laurin & Klement | 49 472 € |