Die bedoeling van die Renault 21 was om die opvolger van die Renault 18 te wees, maar die innovasies wat dit destyds gebring het, beide wat ontwerp en elektronika betref, het dit veel meer as dit gemaak.
Sedert 2016 is Razão Automóvel deel van die Motor van die Jaar-beoordelaarspaneel
Van die begin af was die model beskikbaar in drie bakweergawes: Hatch, Sedan en Station. Weereens, soos die wenners van Motor van die Jaar in Portugal in 1985 en 1986, is die Renault 21 ook deur Italdesign de Giugiaro ontwerp.
Die Renault 21 was van 1986 tot 1994 in vervaardiging, en in Europa het dit die kerf van een miljoen verkoop verbygesteek. In daardie tyd het hy verskillende enjins geken, van 'n 1,4 liter met sowat 67 pk, wat verby 1,7 liter met verskeie kragvlakke, tot 2,0 liter petrol en 2,1 liter Diesel - laasgenoemde met kragte tussen 66 en 87 pk.
Alle weergawes het kragstuur, kragvensters, kragspieëls, lugversorging en verstelbare stuurkolom gehad. Die TXE-weergawe het ook ABS, elektriese verstelling van die voorste sitplekke en 'n anti-breek vensterstelsel ingesluit.
Dit was ook moontlik om outomatiese lugversorging, 'n sondak in te sluit en, in die geval van die Stasie, is twee bykomende sitplekke ingesluit, altesaam 7 sitplekke - die 21 Nevada TXE was 'n pionier in die segment en een van die baanbrekers in die wêreld om bied die opsie van 7 sitplekke in 'n bussie.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Swiep die prentgalery:
binnekant
Voordat hy plek gemaak het vir sy opvolger, die Renault Laguna, het die Renault 21 ook 2.0 liter turbo- en vierwielaangedrewe weergawes gesien.