Nadat hy die Final Collector's Edition 'n paar maande gelede onthul het ('n spesiale beperkte uitgawe om totsiens te sê aan die verbrandingsenjin) en met sy toekoms gewaarborg danksy die gesamentlike onderneming wat tussen Daimler AG en Geely onderteken is, het Smart nou die EQ vir twee en EQ vir vier.
Met 'n aanbieding wat vir die Frankfurt-motorskou geskeduleer is, is dit die einde van binnebrandenjins in die Smart-reeks, wat die handelsmerk die eerste maak wat uitsluitlik elektries geword het.
Esteties, aan die voorkant, het die sierrooster kleiner geword en die logo “verloor”. Boonop is vol LED-koplampe nou beskikbaar (as 'n opsie) en vir die eerste keer is die voorkant van die EQ fortwo en die EQ forfour nie meer dieselfde nie. Agter gaan die grootste hoogtepunt na die nuwe agterligte.
Vir die eerste keer het die EQ Forfour en EQ fortwo 'n ander voorkant.
Binne kom die veranderinge neer op 'n herontwerpte middelkonsole waar nuwe stoorruimtes uitstaan en 'n nuwe inligtingvermaakstelsel met beter versoenbaarheid met slimfone.
Meganika bly onveranderd
Ten slotte, in tegniese terme, het Smart gekies om alles dieselfde te hou. Dus, aan die agterkant van die EQ fortwo en EQ forfour bly oor 'n elektriese motor geplaas met 82 pk (60 kW) en 160 Nm , wat deur 'n 17,6 kWh-battery aangedryf word.
Teken hier in op ons nuusbrief
Die cabrio-weergawe is ook herontwerp.
Wat outonomie betref, ry die EQ fortwo volgens Smart tussen 147 en 159 km, die EQ fortwo cabrio 145 tot 157 km en die EQ forfour is in staat om tussen 140 en 153 km tussen ladings te dek, waardes volgens die NEDC2 of NEDC-siklus het gekorreleer, en volgens Smart is dit met die opsionele 22 kW-aanboordlaaier moontlik om tussen 10% en 80% in 40 minute te herlaai.
Vir nou het Smart nog nie die pryse van die hernieude EQ fortwo en EQ forfour of wanneer hulle die mark behoort te bereik bekend gemaak nie.