In die vorige generasie van die agterwielaangedrewe BMW 1-reeks was daar plek om 'n sessilinder in-lyn in die lengte te plaas, wat 340 pk bereik het, wat die destydse M140i die “long” om agter hul aartsvyande Affalterbach (Mercedes-AMG A 45 S) en Ingolstadt (Audi RS 3) aan te gaan.
Die BMW 1-reeks (F40) in die huidige generasie het 'n alledaagse argitektuur - voorwielaandrywing (wat vierwielaandrywing moontlik maak) en dwarsenjin - wat eenvoudig nie plek in die enjinkompartement het om 'n in- lyn ses (of dit in elk geval is), met die meganiese opsies wat beperk is tot die twee liter turbo viersilinder (B48) van 306 pk wat ons in die BMW M135i het.
Dit is 'n ernstige mededinger vir die ooreenstemmende Mercedes-AMG A 35 en Audi S3 — en ook vir die Volkswagen Golf R wie se verrigting beïndruk het — maar dit laat 'n leemte op die vlak hierbo, waar die megaluik A 45 S en RS 3 woon .
Of daar 'n behoefte is aan hot hatch met kragte van 400 pk of meer is debatteerbaar, wat nie algemeen is nie, is die "Power Wars" (die "historiese" Power Wars) tussen die Duitse premium trio wat iets "dy" kry weens gebrek van bywoning van een van sy belanghebbendes.
AMG het getoon dat dit moontlik is om 'n viersilinder superenjin te hê wat in staat is om spesifieke uitsette bo 200 pk/l te lewer en steeds aan alle emissieregulasies te voldoen, terwyl Audi nog een silinder en 500 cm3 byvoeg om by te pas - wat in die proses genereer , 'n charismatiese bestuurseenheid - of selfs sy mededinger oortref, as die geraamde 450 pk vir die volgende RS 3 bevestig word.
En nou, BMW M?
Nou, deur die Automotive Mike-kanaal, kom beelde van 'n gekamoefleerde en “artillerie” 1-reeks in toetse na ons toe, wat uiteindelik die BMW M se antwoord op sy ewige teenstanders kan wees. Die enjingeraas dui daarop dat dit steeds 'n viersilinder is, maar dit moet nog gesien word hoeveel meer "vuurkrag" dit het.
Daar is net gerugte op die oomblik. As hierdie veronderstelde M140i 'n kragwaarde van ten minste 400 pk moet hê om sy mededingers behoorlik te trotseer, is die waarheid dat waardes tot "slegs" 350 pk verklaar is, wat ons laat glo dat hierdie prototipe gesien in die "groen" hel” is dalk nie 'n M140i, soos baie sou wou hê nie, maar 'n evolusie van die huidige M135i.
In die verlede het ander gerugte gesê dat die BMW M die M135i se B48 met 'n elektriese motor kan koppel om die nommers te bereik wat nodig is om die A 45 S te “vang”. Dit blyk nie die geval te wees met hierdie toetsprototipe nie.
Dit kan ook wees dat BMW nie belangstel om agter mededingende mega-luikrugmotors aan te gaan nie, en bied, as 'n alternatief, 'n M2 Coupe , wie se nuwe generasie die sessilinder in-lyn, agterwielaandrywing sal behou en sal voortgaan om 'n handratkas te bied.