Kom ons wees eerlik. Alhoewel die mees gewenste weergawe van BMW Z4 om, heel waarskynlik, die magtigste van almal te wees, die M40i , die waarheid is dat die mees waarskynlike is dat die meeste van die Z4 wat ons op die pad sal teëkom die meer bekostigbare weergawe, die sDrive20i, sal blyk te wees.
Esteties, ten spyte daarvan dat dit die mees toeganklike is, kan ons sê dat "daar baie daarvan is". Die eenheid wat ons getoets het, was nie ver in visuele eienskappe in vergelyking met die M40i nie, danksy die byvoeging van 'n magdom M-opsies - daar was baie koppe wat ons sien draai het toe die Duitse roadster verby is.
Nou, nadat ons al die besonderhede van die Z4 sDrive20i onder die opskrif "Motor van die Week" op ons IGTV gewys het - wat jy hieronder kan sien of hersien -, gaan ons vandag probeer om 'n eenvoudige vraag te beantwoord: is dit die mees toeganklike weergawe van die BMW Z4 wat aankom?
Binne die BMW Z4
Moenie geflous word deur die feit dat dit 'n “toegangsweergawe” is nie. Die tipiese BMW-gehalte is alles daar, soos blyk uit die feitlik totale afwesigheid van parasitiese geluide - ons het 'n geruis van bo af gehoor wanneer dit toe is - en deur die materiaal wat ons daar gekry het.
BMW het getrou gebly aan die fisiese kontroles en dit word weerspieël in die goed-bereikte ergonomie.
Nou die spasie … Wel, dit is 'n tweesitplek-roadster. As jy op soek is na 'n BMW met baie spasie, lees dan eers hierdie artikel. Al is die Z4 ’n roadster, bied dit genoeg plek vir twee volwassenes en (sommige) bagasie.
Aan die stuur van die BMW Z4
Aan die stuur van die Z4 sDrive20i bevestig ons weer dat hierdie meer bekostigbare weergawe van die BMW roadster meer as genoeg is vir waarna die meeste mense soek.
Wat die enjin betref, die 2,0 l viersilinder en 197 pk beïndruk , met meer as genoeg krag om die Z4 vinnig te beweeg. Benewens die goeie prestasie, bied dit ons ook 'n aangename klank (in "Sport"-modus maak dit selfs 'n paar hoorbare rateres).
Dinamies is dit ook redelik effektief. In die “regte hande” is die Z4 ook lekker om te bestuur, wat voordeel trek uit die feit dat hy agterwielaandrywing en presiese stuur en die regte gewig het. Wanneer die pas stadiger word, ten spyte van sportpretensies, is gemak die oorheersende toon.
Wat rymodusse betref, is daar altesaam vier: Sport, Eco Pro, Comfort en Individual (wat jou toelaat om met verskeie parameters te speel). Hiervan staan die "Sport" uit, waarin die enjin selfs meer reageer op die versoeke van die regtervoet; en die “Eco Pro”, wat, ten spyte van die prioritering van verbruik, nooit die versnellerreaksie te veel “kastreer” nie.
Teken in op ons nuusbrief
Wat verbruik betref, ten spyte van BMW wat gemiddeldes tussen 7,1 l/100 km en 7,3 l/100 km aangekondig het, eintlik meer gestap met 8 l/100 km — as hulle besluit om die dinamiese en werkverrigtingvaardighede van die Z4 in ’n meer entoesiastiese rit te ontgin, kan hulle tot 12 l/100 km (!) opstyg.
Is die kar reg vir my?
Voordat ons jou help om uit te vind of die Z4 sDrive20i die regte motor vir jou is, laat ons die vraag wat ons in die titel gestel het, beantwoord. Nee, nie meer is nodig nie. Die toegangsweergawe van die BMW Z4 “is genoeg en meer”, en hoogstens dien dit om “bek te laat water” vir selfs kragtiger weergawes.
Dit het nie net die meeste van die eienskappe wat deur die kragtiger weergawe erken word nie - ok ... dit het minder krag, maar alles anders is feitlik dieselfde - dit voeg ook 'n "knippie" rede by, wat 'n meer ekonomiese enjin bied wat kan "ontsnap". ” aan die kloue van belasting.
Die "M" ekstras gee die Z4 'n sportiewer voorkoms en is (amper) verpligtend.
Of dit die regte motor vir jou is, hang reeds af waarna jy soek — 'n roadster is kwalik op die prioriteitslys vir baie van julle. Maar as jy 'n premium roadster wil hê, goed gebou, dinamies doeltreffend, gemaklik en met 'n enjin wat reeds goeie werkverrigting toelaat, dan is dit so. Die prys is ook nie die mees bekostigbare nie, maar die status betaal ook self.