Gegewe die gewildheid van die Porsche Cayman GT4, dui alles daarop dat die «Huis van Stuttgart» die sportmotor se formule vir sukses sal handhaaf: atmosferiese sessilinderenjin en handratkas.
Die verskuiwing van 'n atmosferiese plat-ses-enjin na 'n opponerende viersilinder-turbo-enjin in die Boxster en Cayman was allesbehalwe vreedsaam. Hierdie teken van die «nuwe tye» – kom ons noem dit so – het die moontlikheid in die lug gelaat dat die opvolger van die Porsche Cayman GT4 die viersilinderenjin kan kom gebruik. Nou ja, haal diep asem...GETOETS: Aan die stuur van die nuwe Porsche 718 Boxster: dit is turbo en het 4 silinders. En toe?
Blykbaar sal die nuwe Porsche Cayman GT4 – of 718 Cayman GT4 – uit die Porsche viersilinderklub wees. Alhoewel daar nog geen amptelike bevestiging is nie, is die nuwe model moet gryp na 'n minder kragtige weergawe van die 4.0 liter bokser ses silinder van die onlangs bekend gestel Porsche 911 GT3 . Met inagneming van die 385 pk van die vorige model, a kragvlak ongeveer 400 pk.
“Atmosferiese enjins bly een van ons pilare. Porsche bied motors vir mense wat spesiaal wil voel, wat soveel opwinding as moontlik wil hê, en die beste moontlike reaksie van 'n sportmotor. Ons dink dit word beter gedoen met ’n atmosferiese enjin by hoë toere as met enige tipe turbo.”
Andreas Preuninger, verantwoordelik vir GT-weergawes by Porsche.
Die goeie nuus stop nie daar nie. Van emosie agter die stuur gepraat, die Cayman GT4 sal na verwagting ook 'n sesgang-handratkas bied , bykomend tot die gewone dubbelkoppelaar PDK. “Die doel is om altyd 'n keuse te hê. Ons het daardie strategie in die 911 GT3 aangeneem en dit werk. Wie is ons om te sê wat is die beste opsie vir elkeen van ons kliënte?” het Andreas Preuninger verduidelik.
En met inagneming van die lekkasies van verlede Februarie, sal die Cayman GT4 RS ook 'n werklikheid wees. Ons kan net wag vir meer nuus uit Stuttgart.
Bron: Motor en Bestuurder