Die volgende generasie van een van die mees bekroonde Japannese sportmotors sal hibried wees. Ná die Honda NSX is dit die Toyota Supra se beurt om dié pad te volg.
Toyota aanvaar homself as een van die voorste handelsmerke in die aanbod van hibriede modelle, so dit sal vir niemand verbasend wees dat die volgende generasie Supra 'n elektriese motorisasie met 'n verbrandingsenjin kombineer nie. Inligting wat tot dusver nie amptelike bevestiging van die handelsmerk gehad het nie, maar wat 'n video wat op Youtube geplaas is (aan die einde van die artikel) 'n punt daarvan gemaak het om te verduidelik: die volgende Toyota Supra sal inderdaad 'n baster wees.VERWANTE: Hierdie Toyota Supra het 837 000 km afgelê sonder om die enjin te begin
Met die wete dat die nuwe Supra hibried sal wees, is die groot vraag nou wat die meganiese skema sal wees wat deur die Japannese handelsmerk aanvaar word. Sal die elektriese motors direk aan die transmissie- en verbrandingsenjin gekoppel word of sal hulle outonoom werk? Sal hulle krag na die agterwiele of die voorwiele oordra? Hoeveel elektriese motors sal dit wees, een of twee? Ons weet nie. Maar te oordeel aan die enjinuitleg, sal die volgende Toyota Supra waarskynlik 'n reeksgemonteerde hibriede stelsel (verbrandingsenjin, elektriese motor en ratkas) aanneem wat spasie aan die agterkant vrymaak om die batterye te monteer – in elk geval. ander skema as die oplossing wat Honda in die nuwe NSX gevind het.
Die waarheid is dat Toyota die ontwikkeling van die Toyota Supra in die uiterste geheimhouding omhul het. Deels omdat hy nie voor die tyd inligting wil bekend maak nie, en deels omdat ’n nuwe BMW-model ook vanaf die platform van die nuwe Supra gebore gaan word en Toyota nie die posisie van die Bavarian-handelsmerk wil bevraagteken nie. Die twee handelsmerke werk in vennootskap en wil nie een daarvan verantwoordelik wees om inligting aan eksterne mededingers bekend te maak nie.
Soos ons vroeër genoem het, is die Toyota Supra ondanks al die geheimhouding steeds betrap terwyl hy die BMW M-toetssentrum in Duitsland verlaat het. Plek waar 'n span Toyota-ingenieurs dinamiese toetse op 'n toetsprototipe uitgevoer het.
Let daarop dat die Supra-prototipe die toetssentrum in 100% elektriese modus verlaat en kort daarna die verbrandingsenjin aanskakel, wat deur die geraas 'n V6-eenheid kan wees. Ons sal sien…