Mercedes-Benz glo nie aan sintetiese brandstof nie, maar glo steeds aan dieselenjins. Benewens elektrifisering, belê die Duitse handelsmerk steeds in hierdie verbrandingsiklus om sy modelle op te kikker.
Daarom, met die koms van die hernieude Mercedes-Benz E-klas (W213-generasie) op die mark – wat vanjaar 'n effense opdatering ondergaan het – sal 'n "vitamieniseerde" weergawe van die reeds bekende OM 654-dieselenjin (220 d) ook aankom.
Hierdie 2.0-liter, viersilinder, aluminiumblok-enjin, wat in 2016 bekendgestel is, ondergaan nou 'n evolusie: die OM 654 M.
Wat is nuut in die OM 654 M
Die blok is dieselfde as die OM 654, maar die randapparatuur verskil. Die OM 654 M lewer nou 265 pk krag teen die 194 pk van die eerste generasie (wat steeds in die E-klas-reeks teenwoordig sal wees) wat hom as die kragtigste viersilinder-diesel ter wêreld plaas.Die geanimeerde weergawes met die OM 654 M-enjin sal met die 300 d-akroniem bemark word
Om krag met meer as 70 pk te verhoog, vanaf 'n blok met net 2,0 liter kapasiteit en vier silinders, was die veranderinge wat op die OM 654 uitgevoer is ingrypend:
- Nuwe krukas met 'n hoër slag (94 mm) wat 'n toename in verplasing tot 1993 cm3 tot gevolg het — voor 92,3 mm en 1950 cm3;
- Die inspuitdruk het van 2500 tot 2700 bar (+200) gestyg;
- Twee waterverkoelde turbo's met veranderlike geometrie;
- Suiers met Nanoslide anti-wrywing behandeling en interne kanale gevul met natrium legering (Na).
Soos baie sal weet, is natrium (Na) een van die mees gebruikte metale in die verkoelingstelsels van kernkragsentrales as gevolg van sy kenmerke: stabiliteit en hitte-afvoervermoë. Binne die OM 654 M sal hierdie vloeibare metaal 'n soortgelyke funksie hê: om te verhoed dat die motor oorverhit, wat wrywing en meganiese slytasie verminder.
Benewens die waterverkoelde turbo's, is die suiers met interne kanale met natriumlegering (Na) een van die vernuftigste oplossings wat in die OM 654 M voorkom. Maar hulle is nie die enigstes nie...
Byna verpligte elektrifisering
Benewens hierdie nuwe kenmerke het die OM 654 M ook 'n kosbare hulp: 'n sagte hibriede 48 V-stelsel 'n Tegnologie wat in die nie te verre toekoms in alle enjins aanwesig behoort te wees.
Dit is 'n parallelle elektriese stelsel wat bestaan uit 'n kragopwekker/aansitter en 'n battery, met twee noodsaaklike funksies:
- Genereer energie om die motor se elektriese stelsels aan te dryf (lugversorging, stuur, bestuur-ondersteuningstelsels) wat die verbrandingsenjin van hierdie funksie vrystel en sodoende sy energiedoeltreffendheid verhoog;
- Help die verbrandingsenjin met versnelling, en bied 'n tydelike toename in krag van tot 15 kW en 180 Nm se maksimum wringkrag. Mercedes-Benz noem hierdie funksie EQ Boost.
Ook op die gebied van die bekamping van emissies is intensiewe werk gedoen om uitlaatgasse op die OM 654 M te behandel.
Hierdie enjin gebruik nou 'n moderne deeltjiefilter (met oppervlakbehandeling om NOx-afsettings te verminder) en 'n multi-stadium SCR (Selective Catalytic Reduction)-stelsel wat Adblue (32,5% suiwer ureum, 67,5% gedemineraliseerde water) inspuit in die uitlaatstelsel om NOx (stikstofoksiede) in stikstof en water (stoom) te omskep.
Wat kan ons van 300d verwag?
Wanneer dit op die mark kom, sal die OM 654 M vir 300 d bekend wees — dit is wat ons agterop alle Mercedes-Benz-modelle sal kry wat met hierdie enjin toegerus is.
Deur die voorbeeld van die Mercedes-Benz E-klas te gebruik wat hierdie 300 d-enjin sal debuut, kan ons baie interessante vertonings verwag. In die 220 d-weergawe is hierdie model reeds in staat om van 0-100 km/h in 7,4 sekondes te versnel en 'n maksimum spoed van 242 km/h te bereik.
Dit is dus te verwagte dat hierdie 300 d — wat die kragtigste viersilinder-diesel ter wêreld sal wees — hierdie waardes sal kan uitwis. Met meer as 265 pk se krag en 'n wringkrag wat 650 Nm behoort te oortref (EQ Boost-modus) behoort die Mercedes-Benz E 300 d 0-100 km/h in 6.5 sekondes te kan haal en 260 km/h maksimum spoed te oortref ( sonder elektroniese beperker).
Wil jy meer besonderhede oor hierdie enjin weet?
Klik hier
Los vir ons 'n opmerking en teken in op Razão Automóvel se Youtube-kanaal. Ons sal binnekort 'n video publiseer waar ons alles oor hierdie OM 654 M, die kragtigste viersilinder-diesel ter wêreld, verduidelik.