Hulle het aangekom, gesien en … het binnegeval. Daar is SUV's en crossovers op elke hoek, van alle vorms en groottes. Vir diegene wat egter spasie nodig het, maar nie die ekstra veelsydigheid prysgee wat 'n paar sentimeter bo die grond bied nie, of selfs wat die vier dryfwiele waarborg, is daar steeds alternatiewe. Onder hierdie is die 'opgerolde broek'-bussies.
Sodra dit in groter getalle is, is dit in die reël meer diskreet, minder lywig, ligter en ratser, en meer ekonomies as die ooreenstemmende SUV's, maar sonder om byna enigiets te verloor in sake soos ruimte of veelsydigheid.
Met die meeste van hulle wat toegerus is met vierwielaandrywing, maak hulle selfs sommige SUV's en crossovers in die verleentheid wanneer dit tyd word om van die asfalt af te rol - baie van die sogenaamde SUV's bring nie eens vierwielaandrywing nie.
Van die beskeie B-segment tot die luukser (en duurder) E-segment, daar is steeds 'n paar weerstandiges en daarom het ons besluit om hulle almal saam te bring in hierdie koopgids.
Segment B
Tans is die aanbod van B-segment bakkies beperk tot net drie modelle: die Skoda Fabia Combi, die Renault Clio Sport Tourer (wat eindig met die huidige generasie) en die Dacia Logan MCV . Van dié drie modelle het net een ’n avontuurlike weergawe, juis die bussie van die Roemeense handelsmerk van die Renault-groep.
Teken in op ons nuusbrief
Die Logan MCV Stepway bied dus ruimte om te “gee en verkoop” (die bagasieruim het 'n inhoud van 573 l) en is beskikbaar met drie enjins: Diesel, petrol en selfs 'n Bi-Fuel LPG-weergawe. Anders as ander voorstelle op hierdie lys, is die Logan MCV Stepway slegs beskikbaar met twee kettingwiele.
Wat pryse betref, begin dit by die 14 470 euro vir die petrol weergawe, in die 15 401 euro in die GPL-weergawe en in die 17 920 euro vir die dieselweergawe, wat Logan MCV Stepway die mees toeganklike van ons voorstelle maak.
Segment C
Alhoewel die bakkieweergawes 'n belangrike deel van die verkope van die C-segment-modelle uitmaak, is die 'opgerolde broek'-bussies ietwat skaars. Nadat ons in die verlede die Leon X-PERIENCE, die Golf Alltrack en, as ons verder teruggaan, selfs avontuurlike weergawes van Fiat Stilo gehad het, kom die aanbod vandag neer op Ford Focus Active Station Wagon.
Dit bied 'n bagasieruim met 'n indrukwekkende 608 l en is beskikbaar met drie enjins: een petrol en twee diesel. Wat die pryse betref, begin dit in die 25 336 euro in die geval van die petrolweergawe met die 1.0 Ecoboost van 125 pk, in 29 439 euro in die 1.5 TDCi EcoBlue van 120 pk en in die 36 333 euro vir die 150 pk 2.0 TDCi EcoBlue.
Die Ford Focus Active Station Wagon is vir eers die enigste avontuurlike bussie in die C-segment.
Segment D
By segment D aangekom, neem die aantal "broeke opgerolde" bakkies toe. Dus, ten spyte van die verdwyning van modelle soos die Peugeot 508 RXH of die Volkswagen Passat Alltrack, name soos die Opel Insignia Country Tourer Of die Volvo V60 Cross Country.
Slegs beskikbaar met dieselenjins — 170 pk 2.0 Turbo en 210 pk 2.0 bi-turbo — was die Insignia Country Tourer Opel se antwoord op die sukses van modelle soos die Audi A4 Allroad of die ontbinde 508 RXH. Met 'n bagasieruim met 'n inhoud van 560 l en weergawes met vierwielaandrywing begin die pryse van die mees avontuurlike Insignia by die 45 950 euro.
Reeds in die eerste generasie het Insignia 'n avontuurlike weergawe gehad.
Die Volvo V60 Cross Country, aan die ander kant, is die geestelike erfgenaam van een van die stigters van die segment (die V70 XC) en bied homself aan met die tradisionele groter hoogte tot die grond (+75 mm) en vierwielaandrywing. Slegs beskikbaar met 'n 190 pk 2.0-dieselenjin, bied die Sweedse bussie 'n bagasieruim met 529 l kapasiteit en pryse begin by 57 937 euro.
Segment E
Een keer in die E-segment, feitlik eksklusiewe gebied van premium handelsmerke, vind ons vir eers net twee modelle: die Mercedes-Benz E-klas All-Terrain en die Volvo V90 Cross Country.
Die Duitse voorstel het ’n “reusagtige” 670 l se inhoud in die kattebak en is beskikbaar met twee dieselenjins — E 220 d en E 400 d — en vierwielaandrywing. Die eerste bied 194 pk uit 'n 2,0 l-blok, terwyl die tweede 340 pk lewer wat uit 'n 3,0 l V6-blok onttrek word.
Wat pryse betref, begin dit by die 76 250 euro vir die E 220 d All-Terrain en ons 107 950 euro vir die E 400d All-Terrain.
Wat die Sweedse model betref, is dit beskikbaar by 70 900 euro en kan geassosieer word met 'n totaal van drie enjins, almal met 2,0 l kapasiteit, twee diesel en een petrol met onderskeidelik 190 pk, 235 pk en 310 pk. Vierwielaandrywing is altyd teenwoordig en die bagasieruim het 'n kapasiteit van 560 l.
Wat is volgende?
Ten spyte van die sukses van SUV's en crossovers en die vermindering in die aantal 'opgerolde broek'-bussies, is daar steeds 'n paar handelsmerke wat daarop wed en 'n bewys hiervan is die feit dat, met die uitsondering van die B-segment, alle segmente is op die punt om nuus te ontvang.
In segment C is hulle in die geut a Toyota Corolla Trek (die debuut van die hibriede modelle onder die 'opgerolde broek'-bussies) en 'n bygewerkte Skoda Octavia Scout , wat voorheen beskikbaar was.
In segment D is die nuus die Audi A4 Allroad en Skoda Superb Scout . Die A4 Allroad is hernu en het 'n bykomende 35 mm hoogte tot die grond gekry en kan selfs aanpasbare vering ontvang. Wat die Superb Scout betref, is dit 'n eerste en kom met vierwielaandrywing as standaard en is beskikbaar met twee enjins: die 2.0 TDI met 190 pk en die 2.0 TSI met 272 pk.
Die A4 Allroad het sy grondvryhoogte met 35 mm toegeneem.
Ten slotte, in segment E, is die nuwigheid die bekende Audi A6 Allroad quattro , een van die pioniers van hierdie formule. Die koms van die vierde generasie sal met versterkte argumente op 'n tegnologiese vlak kom, soos ons reeds gesien het in die ander A6, wat 'n ontwikkelde vering insluit en slegs 'n Diesel-enjin wat blykbaar geassosieer word met 'n ligte hibriede stelsel.
