Dit is nie 'n SUV nie, maar dit is ook nie 'n konvensionele bussie nie. Dit is 'n Volvo V90 Cross Country, die model wat die sub-segment van avontuurlike premium bakkies ingehuldig het.
Voordat ek oor die nuwe Volvo V90 Cross Country begin skryf, nooi ek jou uit om 'n kort reis deur die geskiedenis van die Cross Country-konsep te neem.Dit was 1997 toe Volvo die V70 Cross Country bekend gestel het, die eerste uitvoerende bussie met veldryvermoë – die ekwivalent van om 'n tuxedo met bergstewels te koppel … en dit werk! Vandag verbaas hierdie kruising van konsepte niemand nie, maar 20 jaar gelede het dit 'n ware "rots in die dam" verteenwoordig. Die V70 Cross Country het al die eienskappe bewaar wat deur Sweedse bakkies erken word, maar het vierwielaandrywing, beskerming regdeur die bak en 'n meer avontuurlike voorkoms bygevoeg. Die sukses was so groot dat byna alle premium handelsmerke tans die Cross Country-formule herhaal wat deur Volvo ingehuldig is.
Twee dekades later kom die Volvo V90 Cross Country op die nasionale mark, die erfgenaam van hierdie modderbespatte erfenis van gemak en veiligheid.
’n Bekendstelling wat in Portugal van besondere belang is omdat die Cross Country-konsep ’n ware suksesverhaal in Portugese lande is. Die persentasie verkope van Cross Country-weergawes in Portugal is hoër as in die meeste Europese markte.
gevoel van krag
Dit is amper onvermydelik om geen verwaarlosing vir die grootste deel van die parkeerterrein te voel wanneer ons agter die stuur van 'n bussie van hierdie grootte sit nie. Daar is amper twee ton motors (1 966 kg in lopende toestand) versprei oor 4,93 meter lank. Dit is baie kar.
Afmetings wat blykbaar nie op Volvo se D5-enjin weeg nie. Hierdie enjin – wat aan die mees onlangse enjinfamilie van die Sweedse vervaardiger behoort – word in hierdie weergawe aangebied met 235 pk krag en 485 Nm maksimum wringkrag (beskikbaar so vroeg as 1 750 rpm). Krag word aan al vier wiele gelewer via 'n 8-gang Geartronic-ratkas.
Versnelling van 0-100 km/h word in net 7,5 sekondes bewerkstellig en die spoedklim eindig eers wanneer die wyser 230 km/h aandui. Ek het vir jou gesê die twee ton weeg jou nie...
Die gemak waarmee ons kruisspoed bo die wettige perke bereik, verg ekstra aandag aan die spoedmeter, veral op die snelweg – die onskatbare hulp van die kop-op-skerm wat die spoed in ons gesigsveld projekteer, is die moeite werd. In die beeld:
absolute gemak
Goeie werk Volvo. Soos die ander 90-reeks-modelle, is hierdie Volvo V90 Cross Country ook 'n trapmeul. Die SPA-platform – Scalable Product Architecture – en die skorsings (oorvleuelende driehoeke voor en multiskakel agter) hanteer die 2 ton indrukwekkend.
Ten spyte van die voortreflike grondhoogte van hierdie Cross Country-weergawe, is die dinamiese gedrag nie benadeel nie. Dit is 'n Volvo.
Dit is natuurlik nie die ideale keuse vir diegene wat 'n pad op 'n "haastige" manier wil aanval nie (daar is ander modelle en ander weergawes daarvoor), maar dis die regte keuse vir diegene wat dink die reis eindig nie wanneer die teerpad eindig nie. Solank jy nie die hoeke op die veld misbruik nie (die V90 het 'n beskermende plaat aan die voorkant om die enjin te beskerm), stel die vierwielaandrywingstelsel in geen situasie teleur nie – ook nie as jy die asse oorsteek nie. .
Op steiler afdraandes kan ons altyd staatmaak op die HDC (Hill Descent Control)-stelsel, wat die spoed afdraand beheer. Ek wed amper niemand sal dit gebruik nie, maar as dit moet, is dit daar.
Deur die land (of sneeu) te verlaat en terug te keer na nasionale paaie, verander die Volvo V90 Cross Country die "ver" in "naby", danksy die spoed waarmee hy kilometers afstuur en die gerief waarmee hy ons vervoer, danksy die uitstekende ergonomie van die sitplekke en die uitstekende bestuursposisie – die beste in die motorbedryf.
Bestuursondersteuningstelsels, soos Pilot Assist en Adaptive Cruise Control, dra grootliks by tot hierdie gerief en kalmte agter die stuur. Twee stelsels wat saamwerk om bestuur (geweldig) te vereenvoudig wanneer jy lus is om enigiets te doen behalwe ... bestuur.
Die Volvo V90 Cross Country versnel, rem en hou ons op 'n semi-outonome manier in die baan – wat net ons hande op die wiel vereis – wat veral doeltreffend op die snelweg hardloop.
Dames en here, Bowers & Wilkins.
Dit is die moeite werd om nog 'n paar reëls te wy oor die sensasies aan boord van die Volvo V90. Sensasies wat nie eindig met dié wat ons deur die stuurwiel bereik nie ...
Vergeet die buitewêreld, kies jou gunstelinggroep en skakel die klankstelsel aan wat deur Bowers & Wilkins ontwikkel is. Eenvoudig puik! Onder die verskillende modusse wat beskikbaar is, is een wat die akoestiek van die Gothenburg-konsertsaal herskep. Volvo se Sensus-stelsel (foto hieronder) is versoenbaar met Apple CarPlay, Android Auto en toepassings soos Spotify.
Ek weet nie hoe die konsertsaal in Gotenburg klink nie, maar as dit soos die Volvo V90 is, ja meneer! 'n plesier vir die mees veeleisende oudiofiele. Kies die stad Göteborg op die GPS-stelsel, skakel die spoedbeheer aan en geniet 'n goeie reis ...
Ek kan nog 'n paar woorde aan Sweedse minimalisme, verfyning en die noukeurige keuse van materiale vir die binnekant van hierdie V90 wy, maar dit sal "reën in die nat" wees. Ons praat van 'n uitvoerende bussie wat in sy basisweergawe meer as 60 000 euro kos. Niemand verwag minder as dit van 'n premium handelsmerk nie en op hierdie gebied hou die V90 tred met Duitse kop-aan-kop-kompetisie.
Gebreke? Nie dat Guilherme Costa in die boekie geskryf is nie.
