Onthul in 1995 - 25 jaar gelede - op die MAXX prototipe, die eerste die 1,0 l driesilinder-enjin van Opel het eers in 1997 by die nederige Opel Corsa B aangekom.
Met 'n kapasiteit van 973 cm3 en 12 kleppe (vier kleppe per silinder), het hierdie stukrag in die klein prototipe 50 pk en 90 Nm wringkrag gelewer, waardes ver verwyder van dié wat ons vandag in die driesilinderduisend sien.
Toe hy by die Opel Corsa B aankom, krag het reeds gestyg tot 54 pk by 5600 rpm , maar wringkrag het gedaal tot 82Nm teen 2800rpm - alles sonder dat 'n "wonderbaarlike" turbo gehelp het.
Met getalle van hierdie omvang, kan die idee om 'n Opel Corsa B toegerus met hierdie klein enjin na 'n autobahn te neem om sy maksimum spoed te probeer bereik, vergesog lyk. Interessant genoeg is dit presies wat iemand besluit het om te doen.
'n moeilike taak
Soos jy in die video kan sien, openbaar die klein drie silinders wat hierdie Corsa B toerus vinnig sy voorkeur vir meer gematigde ritmes.
Teken in op ons nuusbrief
Desondanks, tot 120 km/h, het die klein Opel Corsa B selfs 'n mate van "genetiese" aan die lig gebring, wat die wettige maksimum spoed in Portugal sonder groot probleme bereik het.
Die Opel Maxx het die “eer” gehad om die 1.0 l driesilinder te begin.
Die probleem was daarna... Die poging om 160 km/h te bereik (op die spoedmeter), 'n waarde wat, vreemd genoeg, 10 km/h hoër is as die 150 km/h van die geadverteerde topspoed, het al hoe meer tyd geneem.
Ten spyte van die moeilikhede het die eerste driesilinder-enjin van Opel niemand se krediet gelaat nie, en het daardie epiese spoed bereik soos jy in die video kan bevestig.