Die Duitse handelsmerk het pas die eerste amptelike foto's van die 2014 Mercedes C-klas onthul: die gewone formule maar met nuwe argumente.
Sedert die eerste generasie het die D-segment-modelle uit die huis van Stuttgart hulself as klein dissipels van hul ouer broer S-klas aangeneem.In hierdie nuwe generasie van die 2014 Mercedes C-klas is dié feit meer waar as ooit. Die lyne, tegnologie en inspirasie spruit direk uit die Mercedes S-klas.
En soos almal weet, is dit nie vir almal om in die voetspore te volg van 'n motor wat deur baie as die "toestand van die kuns" van die motorbedryf beskou word nie. Mercedes weet dit, en daarom het hy gesorg om die C-klas te ontwikkel, nie om een meer onder vele te wees nie, maar om die verwysing binne sy segment te wees. Dit was onmiddellik duidelik toe die eerste foto's van die nuwe Mercedes C-klas verskyn het, eerstehands hier by Razão Automóvel.
Die formule is dieselfde as in vorige generasies, maar Mercedes het die kwaliteit van die “speserye” verbeter. Lees: die kwaliteit van konstruksie; die ontwerp; die tegnologiese inhoud; die dinamiese aantrekkingskrag; en bewoonbaarheid. Met die bekendstelling in die CLA-reeks is die C-klas immers nie meer die poort na die sterhandelsmerk se saloons nie, en daarom moes hy groei. Groei om groter as die CLA te wees (wat langer as die huidige Klas C is) en groei om die leefbaarheid en gemak van die binneruim te verhoog.
Die binneruim, wat reeds hier gewys is, is heeltemal nuut. Maar dit volg nietemin die stilistiese lyn wat reeds in die Mercedes A-klas gedebuteer is, met die vertoning wat in die middelkonsole uitgelig is wat die prominensie aandui. Afgesien daarvan is die binneruim van die nuwe «C» ook geïnspireer deur die lyne van die jongste S-klas. .
Wat tegnologie betref, het Mercedes die beste wat hy die afgelope jare gedoen het, tot diens van sy nuwe “baba S” gestel. Ons praat byvoorbeeld van die AIRMATIC-vering, wat 'n absolute eerste in die segment is en wat niks meer is as 'n selfnivellerende aanpasbare dempingstelsel nie, wat as 'n opsie behoort te verskyn. As standaard sal die nuwe 2014 Mercedes C-klas toegerus wees met konvensionele verings met drie verskillende modusse: gemak; normaal en sportief.
Ten spyte van die toename in ruimte en toerusting slaag hierdie generasie van die C-klas daarin om ligter as sy voorganger te wees. Dit is te danke aan die nuwe modulêre MRA-platform vir die handelsmerk se agterwielaangedrewe modelle. Met die aanvaarding van hierdie platform kondig die Duitse handelsmerk 'n vermindering in totale gewig van meer as 100 kg en 'n 20% toename in energiedoeltreffendheid aan.
Wat enjins betref, sal die nuwe Mercedes C-klas in 'n eerste fase met slegs drie enjins beskikbaar wees: een diesel en twee petrol.
Die eerste sal die C 220 BlueTec wees wat gebruik maak van 'n 2,2 liter viersilinderblok met 170 pk krag en 400 Nm wringkrag. Vir hierdie enjin beloof die Stuttgart-handelsmerk verbruik van net 4L/100km en uitlaatgasse van 103g/km. Wat prestasie betref, word die 170 pk van hierdie enjin gevoel: 0-100 km/h in net 8,1 sekondes.
Op die laagste vlak van petrolenjins vind ons die C180 wat 'n 1,6 liter turbo-enjin met 156 pk en 250 Nm wringkrag gebruik. Die verrigting is interessant: 0-100 km/h in 8,2 sekondes. Verbruik is in lyn met wat deur hierdie enjins belowe is: 5 liter per 100 km en uitlaatgasse van 116g/km.
Vir eers, aan die bopunt van die petrolreeks, vind ons die C200 wat 'n turbo-enjin gebruik, maar met 2 liter kapasiteit. Die werkverrigting is die interessantste van die drie enjins: 0-100 km/h in 7,5 sekondes. Verbruik is natuurlik die hoogste van almal, sowat 5,3 liter/100 km.
In ’n tweede fase, ná die bekendstellingsfase, sal nuwe enjins verskyn en natuurlik die langverwagte Mercedes C-klas AMG-familie. Verkope in Portugal behoort aan die einde van die eerste kwartaal van 2014 te begin. Die amptelike aanbieding is geskeduleer vir die Detroit-motorskou.
