Japan wen vinnig die land se titel met die "enjinruil", of enjinverandering, meer bisar.
Nie baie dae gelede het ons 'n Rolls-Royce Phantom onthul wat toegerus is met 'n 2JZ-enjin van 'n Toyota Supra. Vandag bring ons jou die algemeenste van die Mercedes-Benz C200 – eerste generasie van die jaar 1995 – wat ook van die oorspronklike Duitse blok afgesien het.
Hierdie voorbeeld het by J’S Auto HK te koop verskyn en ons kan sien dat die C200 aangepas is – nader aan die grond en met ’n spesifieke stel wiele van BBS. Maar dis onder die enjinkap dat hierdie Mercedes-Benz C200 ’n groot verrassing verklap.
Oorspronklik was dit veronderstel om 'n 2,0 liter-blok, vier inlynsilinders, natuurlik aangeblaas met 136 pk en 190 Nm te bring. Maar in die plek daarvan het ons 'n Honda F20C-enjin gekry!
F20C, mnr VTEC
Die F20C is niks minder nie as die enjin wat Honda se laaste puik roadster en sportmotor, die S2000, aangedryf het. In gemeen met die Duitse enjin het dit net die basiese argitektuur: vier inlynsilinders en 2,0 liter kapasiteit. Boonop kan hulle nie meer anders wees nie.Op die Honda S2000 – JDM-spesifikasies (Japannese binnelandse mark) – het die stuwer 250 pk teen 8300 rpm en 218 Nm wringkrag teen 7500 rpm vrygestel en die legendariese “skop” van die VTEC-stelsel het by 5800 rpm ingetree. Beide die S2000 en C200 deel die longitudinale posisionering van die enjin, so dit moes nie 'n probleem gewees het om die F20C in die enjinkompartement van die Duitse sedan te pas nie.
Vir diegene, soos ons, wat meer gewoond is daaraan om C-klasse in die taxistaanplek te sien, moet dit 'n onvergeetlike gebeurtenis wees om een te sien en bowenal te hoor wat teen 8500 rpm skree. Maar die eienaar van hierdie C200 is nie deur direkte oorplanting agtergelaat nie. Die enjin van die S2000 is ook ingrypend verander.
Met al die "souse"
Luidens die verkoopsaankondiging het die S2000 se enjin opgestyg met ’n Garrett-turbo en ’n tussenverkoeler agter die voorbuffer. Ander veranderinge behels die koppelaar, nou in koolstof van Exedy, 'n selfsluitende meganiese ewenaar en Brembo-skyfiestel van 'n Nissan GT-R.
Ongelukkig het ons nie finale syfers oor die impak van hierdie veranderinge nie, maar dit behoort baie verder noord van die enjin se oorspronklike 250 pk te wees. Kom ons waag 'n getal rondom 400 pk.
Die binneruim het ook 'n Recaro-baket ontvang, en ons kan 'n duidelike instrumentpaneel sien, sowel as 'n paar afwerkings.
Hierdie baie spesiale Mercedes-Benz C200 (of is dit CS2000?) is net 28 duisend kilometer lank en is te koop vir net meer as 15 000 euro. 'n Winskoop, nie waar nie?
