Die Lexus NX is 'n suksesverhaal. Dit is in 2014 bekendgestel en het reeds die miljoen-eenhede-kerf wêreldwyd verbygesteek en het die Japannese handelsmerk se topverkopermodel in Europa geword.
Dit is nou die tyd om die getuienis oor te dra aan die tweede generasie van die SUV, wat belangrike nuus meebring: van 'n nuwe platform tot 'n ongekende inprophibriede enjin, wat deur nuwe tegnologiese inhoud gaan, wat die nuwe inligtingvermaakstelsel beklemtoon wat insluit 'n ruim 14″-skerm (standaard op alle NX in Portugal).
Leer meer in detail oor die nuwe Lexus NX, binne en buite, in die geselskap van Diogo Teixeira, wat ons ook ons eerste indrukke van bestuur gee:
Lexus NX 450h+, die handelsmerk se eerste inpropbaster
Die tweede generasie van die Lexus NX is nou gebaseer op die GA-K, dieselfde platform wat ons byvoorbeeld in die Toyota RAV4 kry. In vergelyking met die eerste generasie is die nuwe NX effens langer, breër en langer (sowat 20 mm in alle rigtings) en die asafstand is ook verleng, met 30 mm (2,69 m in totaal).
Dit behou dus een van die interieurs wat die beste aangehaal is in die segment (dit het as mededingers modelle soos die BMW X3 of Volvo XC60), sowel as een van die breedste bagasieruimtes, wat 545 l aankondig wat tot 1410 l uitgebrei kan word met die sitplekke neergevou .
Lexus NX 450h+
Soos die geval met die eerste een, sal ons net toegang tot hibriede meganika in ons mark hê, begin met 350h wat 'n 2,5 l inlyn viersilinder het, atmosferies en wat volgens die mees doeltreffende Atkinson-siklus werk, en met 'n elektriese motor , vir 'n gekombineerde maksimum drywing van 179 kW (242 pk), 'n ekspressiewe toename van 34 kW (45 pk) in verhouding tot sy voorganger.
Ten spyte van die toename in krag en werkverrigting (7,7s van 0 tot 100 km/h, 15% minder), kondig die Japannese hibriede SUV egter 10% laer verbruik en CO2-emissies aan.
Die hoogtepunt van hierdie tweede generasie is die inprop-hibried-variant, die eerste ooit van Lexus en die een waarmee Diogo tydens die internasionale aanbieding kan ry. Met ander woorde, anders as die 350h-weergawe, kan die 450h+ ekstern gelaai word en maak dit voorsiening vir meer as 60 km se elektriese outonomie (wat toeneem tot byna 100 km in stedelike bestuur), met vergunning van die 18,1 kWh-battery wat dit toerus.
Dit kombineer ook die 2,5 l-verbrandingsenjin met 'n elektriese motor, maar hier gaan die maksimum gekombineerde krag tot 227 kW (309 pk). Ten spyte daarvan dat hy die twee ton afgeroom het, het dit vinnige werkverrigting, in staat om die 0-100 km-oefening in 6.3s te doen en 200 km/h te bereik (elektronies beperk).
meer tegnologie
Die binneruim, gekenmerk deur uitstekende samestelling en materiale, breek duidelik met die ontwerp van sy voorganger en beklemtoon die oriëntasie van die paneelbord na die bestuurder en die groter skerms waaruit dit bestaan, wat deel daarvan is. Die inligtingvermaak-een, in die middel geplaas, slaan nou 14 duim.
Infotainment is, terloops, een van die belangrikste nuwe kenmerke van hierdie nuwe Lexus NX, en een van die mees welkome. Die nuwe stelsel is nou baie vinniger (3,6 keer vinniger, volgens Lexus) en het 'n nuwe koppelvlak, makliker om te gebruik.
Met meer funksies wat na die inligtingvermaakstelsel oorgedra moet word, is die aantal knoppies ook verminder, hoewel sommige oorbly vir die mees gebruikte funksies, soos klimaatbeheer.
Die instrumentpaneel het ook ten volle digitaal geword, wat bygestaan kan word deur 'n 10 duim-kopskerm. Android Auto en Apple CarPlay, nou draadloos, kon nie ontbreek nie, sowel as 'n nuwe induksie-laaiplatform wat 50% kragtiger is.
In die aktiewe veiligheidhoofstuk is dit ook aan die nuwe NX om sy nuwe Lexus Safety System + bestuurondersteuningstelsel te debuteer.
Wanneer kom?
Die nuwe Lexus NX kom eers aan die begin van volgende jaar in Portugal aan, maar die handelsmerk het reeds gevorder met die prys vir die twee enjins:
- NX 350h — 69 000 euro;
- NX 450h+ — 68 500 euro.
Die rede waarom die inprop-hibriedweergawe (kragtiger en vinniger) meer bekostigbaar is as die konvensionele hibriede, is te danke aan ons belasting, wat nie so strafbaar is vir inpropbasters nie.
Die NX 450h+, soos die meeste inpropbasters, maak egter steeds meer sin vir die besigheidsmark as die private een, en natuurlik maak dit meer sin hoe meer gereeld ons dit laai om van sy elektriese modus gebruik te maak.