Toyota Gazoo Racing het Woensdag sy “wapen” vir die 2022-weergawe van die Dakar-tydren aangebied: die Toyota GR DKR Hilux T1+ bakkie.
Aangedryf deur 'n 3,5 liter dubbelturbo-V6-enjin (V35A) — afkomstig van die Toyota Land Cruiser 300 GR Sport — wat die ou natuurlike geaspireerde V8-blok vervang het, het die GR DKR Hilux T1+ sy werkverrigting aangepas by die regulasies wat deur die FIA vasgestel is: 400 pk krag en ongeveer 660 Nm se maksimum wringkrag.
Hierdie syfers is boonop in ooreenstemming met wat die produksie-enjin bied, wat ook twee turbo's en 'n tussenverkoeler het wat ons in die Japannese handelsmerk se katalogus kan kry, hoewel laasgenoemde se oriëntasie gewysig is.
Benewens die enjin, het Hilux, om die Dakar 2022 te «aanval», ook 'n nuwe veerstelsel wat die slag van 250 mm tot 280 mm laat toeneem het, wat die "dra" van nuwe bande moontlik gemaak het wat ook van 32" tot 37" in deursnee en waarvan die breedte van 245 mm tot 320 mm toegeneem het.
Die toename in bande was een van die hoogtepunte wat gemaak is deur diegene wat verantwoordelik is vir die span tydens die aanbieding van hierdie model, aangesien in die laaste uitgawe van wat as die moeilikste tydren ter wêreld beskou word, is Toyota Gazoo Racing deur verskeie opeenvolgende lekkasies geraak, wat het gelei tot wysigings in die regulasie.
Dié verandering word deur die span beskou as ’n verbetering vir ’n beter balans tussen die 4×4 en die karretjies en het nie ongesiens gegaan by Nasser Al-Attiyah, die Qatari-jaer wat die Dakar-tydren vir die vierde keer wil wen nie.
"Na die baie gate wat die afgelope jare plaasgevind het, het ons nou hierdie nuwe 'wapen' wat ons al lankal wou hê," sê Al-Attiyah, wat erken het: "Ek het dit hier in Suid-Afrika en dit was regtig ongelooflik. Die doelwit is natuurlik om te wen.”
Giniel De Villiers, die Suid-Afrikaanse jaer wat die wedren in 2009 met Volkswagen gewen het, is ook 'n kandidaat vir triomf en was baie tevrede met die nuwe model: “Ek het heeltyd geglimlag toe ek agter die stuur van hierdie nuwe motor in toetse. Dis regtig lekker om te ry. Ek kan nie wag vir die begin nie.”
drie sleuteldoelwitte
Glyn Hall, direkteur van die Toyota Gazoo Racing-span op die Dakar, het die optimisme van Al-Attiyah en De Villiers gedeel en drie doelwitte vir vanjaar se Dakar-uitgawe aangebied: die span se vier motors kom tot 'n einde; minstens drie haal die Top 10; en wen die generaal.
“Ons het die merk vir almal regoor die wêreld gestel en nou moet ons lewer,” het Hall gesê toe hy die nuwe Toyota GR DKR Hilux T1+ beskryf het.
Op 'n vraag van Reason Automobile oor watter voordele die dubbelturbo-V6-enjin bo die ou V8-enjin met natuurlike aspirasie kan inhou, het Hall die feit beklemtoon dat hulle met die Land Cruiser se enjin in sy oorspronklike konfigurasie kon gewerk het: "Dit beteken dat ons nie hoef te "stres" die enjin om maksimum werkverrigting te verkry", het hy bygevoeg en opgemerk dat hierdie blok "van die begin af betroubaar was".
Finale uitleg sal geadverteer word
Die 2022-uitgawe van die Dakar sal tussen die 1ste en 14de Januarie 2022 plaasvind en sal weer in Saoedi-Arabië gespeel word. Die finale roete moet egter nog aangekondig word, iets wat in die komende weke behoort te gebeur.
Benewens Al-Attiyah en De Villiers, wat agter die stuur van twee Hilux T1+ sal wees (die Qatari-jaer het 'n eksklusiewe verfwerk, in die kleure van Red Bull), sal Gazoo Racing ook nog twee motors in die ren hê, aangedryf deur die suide.Afrikane Henk Lategan en Shameer Variawa.
