Dit was 'n opwindende jaar vir die sogenaamde "coupé" SUV's in hierdie segment. bykomend tot die nuwe Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, die oorspronklike “uitvinder” van die nis, het die derde generasie van die X6 onthul, en selfs Porsche kon nie die versoeking weerstaan nie en het die Cayenne Coupé onthul.
Die tweede generasie van die GLE Coupé kon dus nie op 'n beter tyd met nuwe argumente kom vir 'n kompetisie wat ook heeltemal nuut was nie.
Soos die GLE wat ’n jaar gelede aangebied is, weerspieël die GLE Coupé se nuwe argumente dié van sy “broer”: geoptimaliseerde lugdinamika, meer beskikbare spasie, nuwe enjins en groter tegnologiese inhoud.
Dit het relatief tot sy voorganger gegroei met 39 mm in lengte (4,939 m), 7 mm in breedte (2,01 m), en 20 mm in asafstand (2,93 m). Die hoogte, aan die ander kant, het nie verander nie, staan op 1,72 m.
Teken in op ons nuusbrief
As ons dit met die GLE-broer vergelyk, sien ons dat dit langer (15 mm), wyd (66 mm) en laag (56 mm) is, met die asafstand wat, vreemd genoeg, 60 mm korter is - "wat die sportief daarvan bevoordeel. gedrag sowel as sy voorkoms”, sê Mercedes.
Meer spasie
Die praktiese voordele van die groter afmetings word geopenbaar in die groter binneruimte beskikbaar in vergelyking met die voorganger. Agterste passasiers is die belangrikste bevoordeeldes, met meer beenruimte sowel as makliker toegang danksy 35 mm breër openinge. Bergruimtes het ook in kapasiteit toegeneem, altesaam 40 l.
Die bagasieruim is ruim, met 'n inhoud van 655 l (5 l meer as die voorganger), en dit kan tot 1790 l groei met die vou van die tweede ry sitplekke (40:20:40) — die gevolg van 'n vrag spasie met 2, 0 m lank en 'n minimum breedte van 1,08 m, plus 87 mm en 72 mm, onderskeidelik. Ook die vloerhoogte van die bagasieruim tot op die grond is met 60 mm verminder, en kan met 'n verdere 50 mm verminder word indien toegerus met Airmatic-vering.
Inlyn ses silinder, Diesel
Die nuwe Mercedes-Benz GLE Coupé sal op die mark bekend gestel word met twee variante van die OM 656, die vervaardiger se jongste inlyn sessilinder Dieselblok, met 'n inhoud van 2,9 l. DIE GLE Coupé 350 d 4MATIC hom voordoen met 272 pk en 600 Nm , met verbruik en CO2-emissies tussen onderskeidelik 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) en 211-197 g/km.
DIE GLE Coupé 400 d 4MATIC verhoog krag en wringkrag tot 330 pk en 700 Nm , met geen oënskynlike straf op verbruik en emissies nie - kondig amptelik dieselfde verbruik aan, met emissies wat net een gram styg in vergelyking met 350 d.
Albei sal slegs gekoppel word aan die 9G-TRONIC outomatiese ratkas, negegang, altyd met twee dryfasse — die variasie kan van 0 tot 100% tussen die twee asse gaan.
Opskorting
In die dinamiese afdeling kan die nuwe GLE Coupé met drie soorte vering kom: passiewe staal, Airmatic en E-Active Body Control. Die eerste trek voordeel uit sterker ankerpunte en geoptimaliseerde geometrie, wat meer presiese stuur en minder vibrasie verseker.
Die opsionele Airmatic Dit is pneumatiese tipe, met aanpasbare skokbrekers, en kan selfs toegerus word met 'n sportiewer instelweergawe. Benewens die feit dat dit by vloertoestande kan aanpas deur sy fermheid te verander, pas dit ook grondvryhoogte aan - outomaties of met die druk van 'n knoppie, afhangend van spoed of konteks. Dit is ook selfnivellerend en handhaaf dieselfde grondvryhoogte ongeag die vrag.
Ten slotte, die opsionele E-aktiewe liggaamsbeheer word gekombineer met die Airmatic, wat daarin slaag om individueel die kompressie- en terugkeerkragte van die vering op elke wiel te beheer. Dit maak dit dus moontlik om hakslag, vertikale ossillasie en bakwerksinking teë te werk.
meer outonoom
Soos u sou verwag, is die Mercedes-Benz GLE Coupé toegerus met die nuutste ontwikkelings in terme van nie net die MBUX-inligtingvermaakstelsel nie, maar ook bestuursbystandstelsels, insluitend Active Braking Assist (outonome rem van Active Distance Assist DISTRONIC (reguleer outomaties die spoed) waarvolgens voertuie voor stadiger ry), aktiewe stop-en-ry-bystand, aktiewe stuurhulp met noodloperfunksie, ens.
53 deur AMG, is ook onthul
Benewens die Mercedes-Benz GLE Coupé, is die gordyn gelig op die Mercedes-AMG GLE Coupé, vir nou net in die sagter 53-weergawe, met die hardekern 63 wat iewers volgende jaar verskyn.
Om terug te keer na die Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — phew... —, benewens die sigbare stilistiese verskille, met 'n meer aggressiewe karakter, wat die beste verrigting beskikbaar uitdruk, die groot hoogtepunt is natuurlik sy enjin.
Onder die enjinkap is die ses in-lyn silinders met 3,0 l kapasiteit , gekoppel aan 'n negegang outomatiese ratkas AMG Speedshift TCT 9G, wat ons reeds van die E 53 ken en wat ons reeds die geleentheid gehad het om in video te toets:
Die blok beskik oor 'n turbo en 'n elektriese hulpkompressor, en is semi-hibried. Hierdie stelsel, wat EQ Boost genoem word, bestaan uit 'n enjin-opwekker, wat tussen enjin en transmissie aangebring is, wat in staat is om 22 pk en 250 Nm (vir kort tydperke) te lewer, aangedryf deur 'n parallelle elektriese stelsel van 48 V.
Soos in E 53, is die resultaat 435 pk en 520 Nm , wat in staat is om die GLE Coupé 53 tot 100 km/h in 5.3s en 250 km/h van maksimum spoed (beperk) te lanseer.
Die vering is pneumaties (AMG Ride Control+), waarby die elektromeganiese stabiliteitsbeheerstelsel AMG Active Ride Control gevoeg is, en daar is sewe rymodusse beskikbaar, insluitend twee spesifiek vir veldry: Trail en Sand (sand).
Ons kan die GLE Coupé 53 opsioneel met 'n "virtuele" reningenieur toerus, met vergunning van die AMG Track Pace. Dit word by die MBUX-stelsel gevoeg wat jou toelaat om tot 80 voertuigspesifieke data op te neem en te ontleed, en ook die rondtetye in 'n geslote stroombaan te meet.
Wanneer aankom?
Die nuwe Mercedes-Benz GLE Coupé en Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ sal by die volgende Frankfurt-motorskou (12 September) in die openbaar onthul word en sal na verwagting in die lente van 2020 op die plaaslike mark aankom.