Nadat hulle gesien het hoe baie van hul "ouer broers" hulself elektrifiseer, het Klas A dit ook gedoen en die resultaat was die Mercedes-Benz A 250 en wat in 'n ander video op ons YouTube-kanaal te sien is.
Esteties gesproke is die eerste A-klas-inprophibried feitlik identies aan die A-klas wat uitsluitlik toegerus is met 'n verbrandingsenjin, die ooreenkomste strek tot die binneruim, waar die verskille neerkom op min meer as 'n stel spesifieke spyskaarte in die inligtingvermaak. stelsel oor die funksionering van die inprophibriedstelsel.
Wat meganika betref, kombineer die Mercedes-Benz A 250 e die 1,33 l viersilinderenjin met 'n 75 kW of 102 pk elektriese motor (wat ook dien as aansitter vir die verbrandingsenjin) wat 'n gekombineerde krag van 218 pk (160 kW) bied ) en 'n gekombineerde maksimum wringkrag van 450 Nm.
Die elektriese motor word aangedryf deur 'n litiumioonbattery met 'n kapasiteit van 15,6 kWh. Wat laai betref, in 'n 7,4 kW Wallbox met wisselstroom (AC) neem die battery 1h45min om van 10% na 100% te gaan. Met gelykstroom (DC) kan die battery in net 25 minute van 10% tot 80% herlaai word. Die outonomie wat in 100% elektriese modus aangekondig is, is onder die 60 en 68 km.
Teken in op ons nuusbrief
Nadat die aanbiedings gemaak is, is daar 'n baie eenvoudige vraag wat ontstaan: sal die Mercedes-Benz A 250 e vergoed vir die variante wat eksklusief met 'n verbrandingsenjin toegerus is? Sodat jy kan ontdek "gee die woord" aan Guilherme Costa: