Die langverwagte Toyota GR Supra met vier silinders het reeds in Portugal aangekom en in hierdie video het Guilherme Costa na Serra da Arrábida gegaan om uit te vind wat dit werd is en bowenal of dit 'n opsie is om te oorweeg.
Aan die buitekant is dit feitlik onmoontlik om te sê wie is wie. Die GR Supra 2.0 onderskei hom net van sy kragtiger broer deur een eenvoudige faktor: die 18”-wiele.
Andersins skuil die groot verskille onder die enjinkap, waar die B58, die inlyn sessilinder met 3,0 l turbo-aangejaagde met 340 pk en 500 Nm, plek gemaak het vir 'n meer beskeie 2,0 l viersilinder.
Die nuwe GR Supra-enjin
Soos die B58, kom hierdie een ook van die "BMW-orrelbank". Aangewys B48 (in hierdie artikel kan jy hierdie kode ontsyfer), dit is 'n 2.0 l met vier silinders in lyn, turbo-aangejaag met 258 pk en 400 Nm.
Teken in op ons nuusbrief
Gekombineer met 'n agtgang outomatiese ratkas, laat hierdie enjin die GR Supra met vier silinders in 5,2 sekondes 0 tot 100 km/h haal en 'n maksimum spoed van 250 km/h (elektronies beperk).
Wat verbruik betref, kon Guilherme tydens hierdie toets bevestig hoe ekonomies hierdie enjin kan wees, bereik gemiddeldes van 7 l/100 km teen matige pas en 13,5 l/100 km in maksimum aanvalmodus.
Is dit die moeite werd?
Met 'n elastiese enjin en ratse en progressiewe hantering stel die Toyota GR Supra 2.0 nie teleur nie.
Gegewe dit alles, is hierdie variant die moeite werd? En hoe staan 'n mens die Alpine A110 ? Wat dit alles betref, niemand beter as Guilherme om jou te antwoord nie.
So hier is die video sodat jy op hoogte kan bly van die GR Supra se ry-ervaring met sy 2,0 l viersilinder-enjin.