Die nuwe WLTP-verbruik- en emissiehomologasietoetse (Geharmoniseerde Globale Toetsprosedure vir Ligte Voertuie) tree op 1 September in werking. Vir eers moet net modelle wat ná daardie datum bekend gestel word aan die nuwe toetssiklus voldoen. Eers vanaf 1 September 2018 sal alle nuwe voertuie op die mark geraak word.
Hierdie toetse beloof om die tekortkominge van die NEDC (New European Driving Cycle) reg te stel, wat bygedra het tot 'n groeiende verskil tussen die verbruik en CO2-emissies wat in amptelike toetse verkry is en die verbruik wat ons in ons daaglikse aktiwiteite verkry.
Dit is goeie nuus, maar daar is gevolge, veral dié wat met belasting verband hou. Die ACEA (European Association of Automobile Manufacturers), deur sy sekretaris-generaal Erik Jonnaert, het 'n waarskuwing gelaat oor die impak van die WLTP op motorpryse, beide in terme van verkryging en gebruik:
Erik Jonnaert, sekretaris-generaal van ACEAPlaaslike regerings moet verseker dat CO2-gebaseerde belasting billik sal wees aangesien die WLTP hoër CO2-waardes sal lei in vergelyking met vorige NEDC. As hulle dit nie doen nie, kan die instelling van hierdie nuwe prosedures die belastinglas op verbruikers verhoog.
Hoe sal Portugal WLTP hanteer?
Die groter strengheid van die WLTP sal noodwendig hoër amptelike verbruik- en emissiewaardes tot gevolg hê. Dit is maklik om die scenario vorentoe te sien. Portugal is een van 19 lande in die Europese Unie waarin CO2-emissies die belastinglas op motors direk beïnvloed. Dus, meer emissies, meer belasting. ACEA noem 'n voorbeeld van 'n dieselmotor wat 100 g/km CO2 in die NEDC-siklus vrystel, sal maklik 120 g/km (of meer) in die WLTP-siklus begin vrystel.
DIE Vloot Tydskrif het die wiskunde gedoen. As die huidige ISV-tabelle in ag geneem word, betaal dieselmotors met emissies tussen 96 en 120 g/km CO2 €70,64 per gram, en bo hierdie bedrag betaal hulle €156,66. Ons Dieselmotor, wat 100 g/km CO2-emissies het en tot 121 g/km styg, sal die belastingbedrag van €649,16 tot €2084,46 laat styg, wat sy prys met meer as €1400 verhoog.
Dit sal nie moeilik wees om te dink dat talle modelle op die leer beweeg en aansienlik duurder word nie, nie net in terme van verkryging nie, maar ook in hul gebruik, aangesien die IUC ook CO2-vrystellings in sy berekeninge integreer.
Dit is nie die eerste keer dat ACEA gewaarsku het oor die WLTP se impak op belasting nie, wat aanpassings aan belastingstelsels voorstel sodat verbruikers nie negatief geraak word nie.
’n Bietjie meer as ’n maand voor die aanvang van die nuwe toetssiklus het die Portugese regering nog nie kommentaar gelewer oor ’n kwessie wat die Portugese portefeulje aansienlik gaan raak nie. Die voorstel vir die staatsbegroting sal eers ná die somer bekend wees, en goedkeuring behoort voor die einde van die jaar geskied. Alhoewel daar nog rowwe kante aan die wetgewing is, is die tegniese aspekte van die toets reeds bekend. Sommige bouers, soos die opel Dis die PSA groep . verwag en het reeds verbruik- en emissiesyfers volgens die nuwe siklus gepubliseer.