Die openbare aanbieding by die New York-salon in Maart het 'n Mazda CX-3 effens hersien: net die sierrooster is herontwerp en die agteroptika is in LED, en dit kry, as 'n opsie, nuwe 18″-wiele, die kleur Red Soul Crystal, en Matrix LED-optika. Binne gee die handrem plek vir ’n elektriese een, wat die middelkonsole genoop het om herontwerp te word, en daar is nou ’n bêrekompartement onder die armleuning.
Die Japannese handelsmerk kondig ook nuwe veringverstellings, nuwe bande en voorsitplekke aan met ’n nuwe skuim met groter kussing, wat bydra tot groter vlakke van gerief – akoesties en rollend – en ’n selfs meer boeiende ry-ervaring. Veiligheid is nie vergeet nie, met die CX-3 wat 'n gevorderde weergawe van die Smart City Brake Support-stelsel ontvang, wat dit nou toelaat om voetgangers in die nag op te spoor.
diesel groei
Maar die groot nuus is nie in sig nie. Die nuwe Mazda CX-3 kry 'n nuwe dieselenjin , of in Mazda-taal, 'n nuwe SKYACTIV-D, wat die huidige 1.5 vervang. Met die nuwe voorstel groei sy kapasiteit met 257 cm3, altesaam 1756 cm3, en is reeds in Japan te koop.
Die groot nuus voorlangs is die rooster.
Op die oomblik het Mazda nog nie die spesifikasies van die nuwe kragbron vir die Europese mark bekend gemaak nie, maar in Japan, hierdie nuwe 1.8 SKYACTIV-D lewer 116 pk by 4000 rpm en 270 Nm tussen 1600 en 2600 rpm — 11 pk meer as 1,5 maar met identiese maksimum wringkragwaarde.
Die hoofrede vir hierdie toename in kapasiteit is dat dit makliker is om alle standaarde en protokolle te oortref — Euro 6D-TEMP, WLTP en RDE. Benewens die verhoogde kapasiteit, ontvang die 1.8 SKYACTIV-D ook nuwe inspuiters, suiers met herontwerpte koppe, asook die hersiene turbo met veranderlike geometrie.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
En Portugal?
Dit is nie goeie nuus vir Portugal nie, waar die koopprys en IUC (verkeerdelik) deur enjinkapasiteit beïnvloed word, die hoofrede waarom die Mazda CX-3 slegs hier beskikbaar is met die 1.5 SKYACTIV-D-enjin — elders in Europa, die topverkoper enjin is die 2.0 SKYACTIV-G, petrol, met 120 pk.
Die 2.0 SKYACTIV-G is ook opgedateer en neem die vooruitgang oor wat reeds in die CX-5 gesien is - suiers met nuwe koppe en hoë-verspreiding-inspuiters - met die handelsmerk wat 'n wyer verspreiding van wringkrag oor alle enjinsnelhede verseker, terwyl dit ook moontlik is om beter verbruik.
Die model sal gedurende die somer verkoop word, wanneer ons meer oor die nuwe enjin behoort te weet.