Daar is geen kamoeflering wat die toekoms kan verbloem nie Porsche 911 GT3 RS (992) . Nie wanneer daar agter ’n agtervlerk van epiese proporsies is wat ’n kompetisie 911 kon gewees het nie.
Toe ons 'n paar maande gelede die eerste spioenfoto's van die sporttoekoms gewys het, het die mega-vlerk natuurlik uitgestaan, met die res van die bakwerk wat effektief in sleutelgebiede gekamoefleer is.
Maar nou, die 911 GT3 RS, wat in die omgewing van die Nürburgring-baan vasgevang is, laat meer besonderhede sien, want hy het van daardie kamoeflering verloor.
Dit is aan die voorkant dat ons in meer besonderhede kan sien hoe die luggate op die voorste enjinkap sowel as op die voorste modderskerms sal wees.
Dit is ook onmoontlik om nie die massiewe voorste koolstofkeramiekremskywe raak te sien nie, wat feitlik al die spasie agter die voorste 20″-wiele vul.
Agter bly die “gansnek” megavlerk al die aandag toe. Die vlerkstutte is nog met 'n mate van kamoeflering bedek, maar jy kan ook sien dat die luginlaat voor die agterwiel nog bedek is.
Onder die vlerk, in die “enjinkamer”, kry ons die verwagte sessilinder atmosferiese bokser, net soos die 911 GT3, wat meer krag as sy 510 pk behoort te lewer. Gerugte is tans vrygewig oor die finale krag van die 911 GT3 RS, met waardes tussen 540 pk en 580 pk.
Met inagneming van die veeleisende emissiestandaarde waaraan voldoen moet word en die feit dat dit 'n atmosferiese enjin is, moet die toename in krag, ons vermoed, meer beskeie wees, soos in die 991-generasie, waar die GT3 en GT3 RS met 20 pk geskei is. .
As ons nie seker is oor die plat-ses se finale krag nie, is ons seker dat die oordrag van sy krag na die agterwiele uitsluitlik deur PDK, Porsche se dubbelkoppelaar-ratkas, gedoen sal word.
Wanneer kom?
Daar bestaan ook twyfel oor die onthulling van die nuwe model. Sal ons hom so vroeg as volgende September tydens die München-motorskou sien of sal Porsche tot 2022 wag om die nuwe 911 GT3 RS te onthul?