Bosch het in vennootskap met Shell en Volkswagen 'n nuwe tipe petrol ontwikkel — genaamd Blue Petrol — wat groener is, met tot 33% hernubare komponente en wat beloof om CO2-vrystellings met ongeveer 20% te verminder (well-to-wheel, of van put tot wiel) vir elke kilometer afgelê.
Hierdie brandstof sal aanvanklik net by die Duitse maatskappy se fasiliteite beskikbaar wees, maar teen die einde van die jaar sal dit sommige openbare poste in Duitsland bereik.
Volgens Bosch, en die gebruik van 'n vloot van 1 000 Volkswagen Golf 1.5 TSI-motors met 'n jaarlikse kilometers van ongeveer 10 000 km as 'n basis vir berekening, laat die gebruik van hierdie nuwe tipe petrol 'n benaderde besparing van 230 ton CO2 toe.
Onder die verskillende komponente waaruit hierdie brandstof bestaan, val nafta en etanol uit biomassa wat deur die ISCC (International Sustainability and Carbon Certification) gesertifiseer is uit. Nafta kom veral van die sogenaamde "hoë olie", wat 'n neweproduk is wat voortspruit uit die behandeling van houtpulp in papierproduksie. Volgens Bosch kan nafta steeds uit ander afval en afvalmateriaal verkry word.
Geskik vir… inpropbasters
Weens sy groot stoorstabiliteit is hierdie nuwe brandstof veral geskik vir inprophibriedvoertuie, waarvan die verbrandingsenjins vir lang tye ledig kan bly. Enige verbrandingsenjin wat E10 goedgekeur is, kan egter met Blue Petrol brandstof vul.
Sebastian Willmann, verantwoordelik vir die ontwikkeling van binnebrandenjins by VolkswagenBlue Petrol se groot stoorstabiliteit maak hierdie brandstof besonder geskik vir gebruik in inprophibriedvoertuie. In die toekoms sal die uitbreiding van die laai-infrastruktuur en groter batterye hierdie voertuie oorwegend op elektrisiteit laat loop, sodat die brandstof langer in die tenk sal kan bly.
Maar ten spyte van dit alles het Bosch reeds laat weet dat hy nie wil hê dat hierdie nuwe tipe petrol as 'n plaasvervanger vir die uitbreiding van elektromobiliteit gesien moet word nie. Dit dien eerder as 'n aanvulling tot bestaande voertuie en tot die binnebrandenjins wat nog vir jare sal bestaan.
Desondanks is dit belangrik om te onthou dat die uitvoerende direkteur van Bosch, Volkmar Denner, onlangs die Europese Unie se weddenskap net op elektriese mobiliteit en die gebrek aan investering op die gebied van waterstof en hernubare brandstof gekritiseer het.
Soos hierbo genoem, sal hierdie “blou petrol” vanjaar sommige vulstasies in Duitsland bereik en sal dit 'n effens hoër prys hê as die bekende E10 (98 oktaan petrol).