Tydens die aanbieding van die nuwe Toyota GR Supra (A90) , Diogo het die geleentheid gehad om te gaan sit en praat met Masayuki Kai, een van die hoofpersone wat verantwoordelik is vir die ontwikkeling van die nuwe sportmotor.
Soos jy jou kan voorstel, as daar 'n motor is wat 'n verduidelikingsessie van sy skeppers verdien, is dit beslis Supra, 'n naam wat sterk emosies in die motorwêreld kan wek.
Omstredenheid rondom die nuwe Toyota GR Supra was groot sedert ons etlike jare gelede verneem het dat Toyota se vennoot in hierdie projek BMW sou wees; kontroversie wat nie bedaar het toe ons die eerste spesifikasies van die sport gesien het nie, wat die teenwoordigheid van 'n inlyn ses silinder ... van Beierse oorsprong onthul het om die Supra te motiveer.
Masayuki Kai help ons om die redes agter die besluite te ontdek wat Supra se ontwikkeling in hierdie rigting bepaal het.
Teken in op ons nuusbrief
Logies genoeg weerspieël baie van die besluite wat geneem is die behoefte om hierdie projek kommersieel lewensvatbaar te maak, waar ons 'n kleiner en kleiner globale mark vir sport sien, wat die taak om 'n sportmotor van hierdie tipe op die mark te plaas en winsgewend te wees 'n baie maak. meer komplekse taak as wat dit in die verlede sou gewees het.
Volgens Masayuki Kai, as Toyota die besluit geneem het om alleen te gaan met die ontwikkeling van 'n nuwe Supra - nuwe platform, nuwe enjin, spesifieke komponente - sou ons steeds gewag het dat dit die mark sou bereik wanneer dit gebeur het, en wanneer dit het. , Dit sou baie duurder wees (meer 100 duisend euro).
Dit is net die lig van die punt van die sluier oor die verskillende onderwerpe wat bespreek is, altyd met die nuwe Toyota GR Supra as die fokus van gesprek, tussen Diogo en Masayuki Kai - van die viersilinder Supra tot hoe dit by die Porsche pas. Cayman by die Nürburgring wat om te verwag van 'n hipotetiese opvolger, niks het oorgebly om te bespreek nie. Om nie te verloor nie: