Byna ’n jaar en ’n half ná die bekendstelling van die 992-generasie van die 911 het Porsche pas die GTS-modelle bekend gestel, wat selfs pryse vir die Portugese mark het.
Die eerste keer dat Porsche 'n GTS-weergawe van die 911 vrygestel het, was 12 jaar gelede. Nou word 'n nuwe generasie van hierdie weergawe van die gewilde sportmotor bekendgestel, wat homself met 'n duidelike voorkoms, met meer krag en 'n selfs meer verfynde dinamika vertoon.
Uit ’n estetiese oogpunt staan die GTS-weergawes bo die res uit deur verskeie verduisterde buitebesonderhede, insluitend die voorste spoilerlip, die sentrale greep van die wiele, die enjindeksel en die GTS-benaming agter en deure.
Alle GTS-modelle kom met die Sport Design-pakket, met spesifieke afwerkings vir die buffers en syrompe, sowel as verduisterde koplamp- en dagryligte-velde.
Porsche Dynamic Light System Plus LED-hoofligte is standaardtoerusting, en die agterligte is eksklusief vir hierdie weergawe.
Binne kan jy die GT-sportstuurwiel, die Sport Chrono-pakket met moduskieser, die Porsche Track Precision-toepassing, die bandtemperatuurvertoning en die Plus-sportsitplekke sien, wat vierrigting-elektriese verstelling het.
Die sitpleksentrums, stuurwielvelling, deurhandvatsels en armleunings, stoorkompartement se deksel en ratskakelhefboom is alles bedek met mikrovesel en help om 'n stylvolle en dinamiese atmosfeer te onderstreep.
Met die GTS-binnepakket is die dekoratiewe stikwerk nou in Crimson Red of Crayon beskikbaar, terwyl die veiligheidsgordels, die GTS-logo op die sitplekhoofstutte, die toereteller en die Sport Chrono-stophorlosie dieselfde kleur aanneem. Benewens dit alles, is die paneelbord en deurafwerkings met hierdie pakket van koolstofvesel gemaak.
Ontdek jou volgende motor
Vir die eerste keer op die 911 GTS is dit moontlik om te kies vir die liggewig Ontwerppakket, wat, soos die naam aandui, voorsiening maak vir 'n "dieet" van tot 25 kg, danksy die gebruik van integrale bakkette in koolstofvesel versterk met plastiek, ligter glas vir die syvensters en agterruit en 'n ligter battery.
In hierdie opsionele pakket word nuwe aërodinamiese elemente en 'n nuwe rigtingaangedrewe agteras bygevoeg, terwyl die agtersitplekke verwyder word, vir nog groter gewigsbesparing.
Nuwe skerm, nou met Android Auto
In die tegnologiese hoofstuk word klem gelê op die nuwe generasie Porsche Communication Management, wat nuwe funksies gekry het en die werking vereenvoudig het.Die stemassistent is verbeter en herken natuurlike spraak en kan via die stemopdrag “Hey Porsche” geaktiveer word. Boonop kan die integrasie van die multimediastelsel met die slimfoon nou deur Apple CarPlay en Android Auto gedoen word.
Krag het 30 pk gestyg
Aandryf van die 911 GTS is 'n turbobokser-enjin met ses silinders en 3,0 liter kapasiteit wat 480 pk en 570 Nm, 30 pk en 20 Nm meer as sy voorganger lewer.
Met ’n PDK-dubbelkoppelaarratkas benodig die 911 Carrera 4 GTS Coupé net 3,3 s om die gewone 0 tot 100 km/h-versnellingsoefening te voltooi, 0,3 s minder as die ou 911 GTS. ’n Handratkas – met ’n taamlik kort slag – is egter vir alle 911 GTS-modelle beskikbaar.
Die standaard sportuitlaatstelsel is spesifiek vir hierdie weergawe ingestel en beloof 'n meer treffende en emosionele klanknoot.
Verbeterde grondverbindings
Die vering is dieselfde as wat op die 911 Turbo gevind word, al is dit effens aangepas. Beide die Coupé- en Cabriolet-weergawes van die 911 GTS het Porsche Active Suspension Management (PASM) as standaard en beskik oor 'n 10 mm onderstel.Die remstelsel is ook verbeter, met die 911 GTS toegerus met dieselfde remme as die 911 Turbo. Ook van die 911 Turbo “gesteel” was die 20” (voor) en 21” (agter) wiele, wat in swart afgewerk is en 'n sentrale greep het.
Wanneer kom?
Die Porsche 911 GTS is reeds op die Portugese mark beskikbaar en het pryse vanaf 173 841 euro. Dit is beskikbaar in vyf verskillende weergawes:
- Porsche 911 Carrera GTS met agterwielaandrywing, Coupé en Cabriolet
- Porsche 911 Carrera 4 GTS met vierwielaandrywing, Coupé en Cabriolet
- Porsche 911 Targa 4 GTS met vierwielaandrywing