In 'n tyd dat brandstofpryse nie week na week ophou styg nie, het Dacia besluit om 'n helpende hand te gee aan almal wat wil spaar wanneer hulle volmaak en het sy nuwe reeks aan LPG aangebied.
Steeds met 'n mate van vooroordeel beskou (hetsy as gevolg van parkeerbeperkings of die talle stedelike mites wat daaroor bestaan), is LPG (of Liquefied Petroleum Gas) vandag een van die mees bekostigbare maniere om te bestuur - elke liter VPG kos gemiddeld amper 'n euro minder as 'n liter petrol.
Reeds die markleier onder VPG-modelle wat in Portugal verkoop word (in 2018 was 67% van VPG-motors wat in Portugal verkoop is Dacia), het die Roemeense handelsmerk teruggekeer na die Bi-Fuel-tegnologie en bied nou vyf modelle in Portugal wat VPG kan verbruik: Sandero , Logan MCV, Dokker, Lodgy en Duster.
spandeer vroeg spaar later
Met die (ietwat diskriminerende) blou kenteken wat in die verlede oorgebly het en meer as 370 poste regoor die land, laat die GPL toe, volgens data wat deur Dacia aangebied word, 'n besparing van 50% in vergelyking met 'n petrolenjin en 15% in vergelyking met 'n diesel in terme van bedryfskoste.
Teken in op ons nuusbrief
Ten spyte van 'n hoër verkrygingskoste as 'n ekwivalente petrolweergawe, volgens Dacia, die LPG-voorstelle van die Renault Group-handelsmerk laat besparings van ongeveer 900 euro per 20 duisend kilometer toe.
Benewens ekonomiese faktore is daar ook omgewingsfaktore wat uitgelig moet word. Behalwe dat dit nóg benseen nóg swael bevat, VPG maak voorsiening vir 'n vermindering in CO2-vrystellings van byna 13% in vergelyking met 'n petrol-ekwivalente model.
As jou vrees met betrekking tot VPG verband hou met die veiligheid van die stelsel, weet dat die VPG tenk gemaak is van superbestande staal ses keer dikker as 'n tradisionele tenk, met 'n uitlaatklep om moontlike ontploffings in die geval van 'n ongeluk te vermy .
Dacia se LPG-reeks
Ten spyte van 'n ekstra deposito (LPG), alles Dacia Bi-Fuel hou dieselfde kapasiteit as die stam as die ander weergawes. Dit is bereik danksy die installering van die VPG-tenk op die plek waar die noodband sou wees.
Die tenk se kapasiteit is ongeveer 30 l en dit bied 'n outonomie in VPG-modus van ongeveer 300 km , en met die gebruik van die twee tenks (petrol en VPG) is die outonomie groter as 1000 km.
Onder die enjinkap van die Sandero- en Logan MCV-LPG-enjins vind ons die TCe 90-enjin met 90 pk en 140 Nm. Die Dokker, Lodgy en Duster LPG gebruik die 1.6 SCe-enjin. In die geval van die Dokker en Lodgy het dit 107 pk en 150 Nm terwyl dit in die Duster 115 pk en 156 Nm bied.
Hoeveel?
Soos die res van die Dacia-reeks, trek die Bi-Fuel-modelle ook voordeel uit 'n waarborg van 3 jaar of 100 000 kilometer. Benewens hierdie faktor, is alle amptelike Dacia-verteenwoordigers in Portugal gekwalifiseer om die instandhouding en herstel van die VPG-stelsels wat die Roemeense modelle toerus, uit te voer.
| Model | Prys |
|---|---|
| Sandero TCe 90 Bi-Fuel | €11 877 |
| Sandero Stepway TCe 90 Bi-Fuel | €14 004 |
| Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel | €12 896 |
| Logan MCV Stepway TCe 90 Bi-Fuel | €15 401 |
| Dokker SCe 110 Bi-Fuel | €15 965 |
| Dokker Stepway SCe 110 Bi-Fuel | €18 165 |
| Lodgy SCe Bi-Fuel | €17 349 |
| Lodgy SCe Bi-Fuel | €19 580 |
| Duster SCe 115 | €18 100 |
Teken in op ons Youtube-kanaal.