Geskeduleer om die mark vroeg in 2021 te bereik, die Jeep Wrangler 4x sluit aan by die Compass 4xe en Renegade 4xe in die “geëlektrifiseerde offensief” van die Amerikaanse handelsmerk.
Visueel is die hoofhoogtepunt van die Wrangler 4xe die verskillende afwerkings in die nuwe “Electric Blue”-kleur wat beide aan die buitekant en aan die binnekant verskyn en natuurlik die “4xe”-logo.
Maar as die Wrangler 4x in die estetiese hoofstuk 'n sekere diskresie kies, verskyn die belangrikste nuwigheid van die Noord-Amerikaanse model onder die enjinkap.
een, twee, drie enjins
Om die Wrangler 4x op te kikker, kry ons ’n viersilinder-petrolenjin met 2,0 l en turbo-aanjaer, waaraan twee elektriese motors gekoppel is. Dié word aangedryf deur 400 V- en 17 kWh-batterye wat onder die tweede ry sitplekke geplaas is.
Teken in op ons nuusbrief
Die eindresultaat is 'n maksimum gekombineerde krag van 375 pk en 637 Nm . Die ratkas is reeds in beheer van 'n outomatiese ratkas (wringkragomsetter) van agt spoed.
Met betrekking tot outonomie in 100% elektriese modus kondig Jeep 25 myl (sowat 40 km) aan, volgens die Amerikaanse homologasie-siklus.
Rymodusse? daar is drie
In totaal het die Jeep Wrangler 4x drie rymodusse (E Select). Wanneer die batterylaaivlak egter die minimum nader, begin dit as 'n baster werk.
Wat die rymodusse betref, is dit:
- Hibried: gebruik eers batterykrag, voeg dan petrolenjinaandrywing by;
- Elektries: werk uitsluitlik in elektriese modus terwyl daar batterykrag is of totdat die bestuurder op volle spoed versnel;
- eSave: gebruik verkieslik die petrolenjin, wat batterykrag bespaar vir wanneer dit nodig mag wees. In hierdie geval kan die bestuurder kies tussen Batterybesparingsmodus en Batterylaaimodus via die Hibrid Electric Pages wat in die UConnect-stelsel beskikbaar is.
Praat van die UConnect-stelsel, dit het ook "Eco Coaching"-bladsye wat dit moontlik maak om, deur die energievloei te monitor, die impak van regeneratiewe rem waar te neem of om laaitye te skeduleer.
Ook in die inprophibriedstelselhoofstuk beskik die Wrangler 4xe ook oor die "Max Regen"-funksie wat die kapasiteit van die regeneratiewe remstelsel maksimeer.
Geëlektrifiseerd maar steeds "suiwer en hard"
In totaal sal die inprop-hibriedweergawe van Wrangler in drie weergawes beskikbaar wees: 4xe, Sahara 4xe en Rubicon 4xe en dit spreek vanself dat almal van hulle die terreinvaardighede wat deur die Wrangler erken word, ongeskonde gehou het.
Die eerste twee weergawes het dus permanente vierwielaandrywingstelsels, Dana 44 voor- en agterasse en ’n tweespoed-oordragkas, asook die Trac-Lok beperkte-gly-agterewenaar.
Die Wrangler Rubicon 4xe, daarenteen, beskik oor die 4×4 Rock-Trac-stelsel (sluit 'n tweespoedoordragkas met 'n lae ratverhouding van 4:1, permanente vierwielaandrywing, Dana 44 voor- en agterasse in en elektriese slot van beide Tru-Lok asse).
Daarbenewens het ons ook die moontlikheid om die elektroniese stabilisatorstang te ontkoppel en ons het die "Select-Speed Control" met hulp in opdraande en afdraande gebiede.
In hierdie meer radikale variant het die Wrangler 4xe laer beskermingsplate voor en agter, en agter sleephake.
Wat die hoeke vir alle terrein betref, is die ingang 44º, die ventrale is 22.5º en die uitgang is vasgestel op 35.6º. Die grondhoogte is vasgestel op 27,4 cm en die drifkapasiteit is 76 cm.
Wanneer aankom?
Met vrystellingsdatum geskeduleer vir die begin van 2021, want terwyl ons nog nie weet wanneer die Jeep Wrangler 4xe in Portugal sal aankom nie, of hoeveel dit sal kos nie.