Bekendgestel in 2017 en teenwoordig in een van die mees mededingende segmente van die Europese mark, die Opel Crossland dit was die teiken van die reeds tradisionele middeljarige herstilering.
Die doel? Verfris jou beeld – geïnspireer deur die nuwe Mokka – en bly mededingend in ’n segment waar voorstelle blykbaar soos paddastoele vermeerder ná die reën (sien die onlangse voorbeeld van Volkswagen, wat ná die T-Cross gereed maak om die Taigo bekend te stel).
Doelwit bereik? Is Crossland steeds 'n opsie om te oorweeg? Om uit te vind, stel ons die ook nuwe GS Line-weergawe, met 'n sportiewer aard, geassosieer met die 1.2 Turbo met 110 pk en sesgang-handratkas op die proef.
Crossover aan die buitekant, minibus aan die binnekant
Hoër as die gemiddelde, die Opel Crossland blyk die "verbindingsskakel" tussen tradisionele mensedraers en SUV/Crossovers te wees, wat 'n aangename gevoel van ruimte aan boord bied wat sommige mededingers kort.
Of dit nou op die gebied van kopspasie is (waar die hoogte van die liggaam dividende betaal), vir die bene (wat voordeel trek uit longitudinaal verstelbare sitplekke agter) of die bagasieruim (kapasiteit wissel tussen 410 en 520 liter), lyk die Crossland deurdag. van "string to wick" vir gesinne.
Sober en ergonomies, twee van die byvoeglike naamwoorde wat die Crossland-interieur die beste beskryf.
Die binneruim is tipies Germaans, maklik en intuïtief om te gebruik, en 'n kwaliteit materiaal en robuustheid in wat die gemiddelde van die segment is (nie 'n verwysing nie, maar ook nie teleurstellend nie).
Dit alles dra by om die Opel Crossland-kajuit 'n aangename ruimte te maak, geskik vir lang, gemaklike en rustige gesinsuitstappies.
110 pk genoeg?
Om “ons” Crossland toe te rus, was die minder kragtige weergawe van die 1.2 turbo (daar is 'n 1.2 tot 83 pk, maar hierdie een is atmosferies, sonder 'n turbo), wat twyfel kan laat ontstaan toe ons besluit het om een van daardie ritte met 'n motor te maak en 'n vol kattebak.
Dit is immers 'n klein 1,2 l driesilinder met 110 pk en 205 Nm.
As die getalle op papier ietwat beskeie is, stel dit in die praktyk nie teleur nie. Die sesgang-handratkas is goed getrap en het ’n aangename gevoel (slegs die handvatsel is te groot) en help om al die “sap” wat die enjin moet gee, “uit te druk”.
Of dit nou op die snelweg, verbysteek of in die steeds versnellende stadsverkeer is, die 110 pk het Crossland nog altyd toegelaat om redelik aanvaarbare vertonings vir 'n model met sy eienskappe te lewer en dit alles terwyl ons ons met beperkte verbruik “beloon”.
Na meer as 400 km afgelê in die mees uiteenlopende tipes roetes, het die geregistreerde gemiddelde nie verder as 5,3 l/100 km gegaan nie. Aan die ander kant het hy in 'n meer toegewyde rit nie baie ver van 7 l/100 km gestap nie.
Dinamies het die Opel Crossland gesien hoe die onderstelverskuiwing in werking tree. Ten spyte daarvan dat hy nie die titel van B-SUV wat die lekkerste is om die Ford Puma te bestuur nie “gesteel” het, het die Duitse crossover 'n presiese stuur en 'n goeie kompromie tussen gemak en gedrag, iets wat altyd belangrik is in 'n gesinsgerigte voorstel.
Is dit die regte motor vir jou?
Hierdie opknapping het die Opel Crossland 'n nuwe voorkoms gegee wat hom 'n bietjie meer onder die kompetisie laat uitstaan, veral in hierdie GS Line wat "trek" vir die sportiewer voorkoms.
Dinamies meer doeltreffend as tot nou toe, belê die Duitse model baie in gebiede soos leefruimte, gemak en veelsydigheid, alles om homself te vestig as een van die beste voorstelle in die segment vir diegene wat kinders het.
Na my mening het hierdie nuwe ontwerptaal van Opel 'n welkome differensiasie na Crossland gebring.
Op tegnologiese gebied is die nuwe aanpasbare Full-LED-koplampe 'n aanwins vir diegene, soos ek, wat baie kilometers in die nag aflê en die sober en ergonomies goed deurdagte voorkoms van die binneruim beloof om die mees konserwatiewe bestuurders te wen.