Daar is verskeie bouers wat reeds die dag op die kalender gemerk het wanneer hulle die binnebrandenjin gaan groet en net en slegs op elektriese motors fokus; Audi is nie anders nie.
Dit was tydens die eerste dag van die Audi Media Dae, onder die “Vorsprung 2030”-plan, dat ons in meer besonderhede geleer het nie net oor hoe die binnebrandenjin uitgefaseer gaan word nie, maar oor die toekoms waarin Audi 2030 wil bereik as 'n tegnologiese, sosiale en volhoubare leier.
Die elektriese voertuig, en later die outonome voertuig, is noodsaaklike pilare in die handelsmerk om hierdie doelwit te bereik, waarom 'n digitale ekosisteem ontwikkel sal word, wat beloof om toegevoegde waarde vir die kliënt te bring en die voortsetting van die handelsmerk se ambisie om te groei in 'n mode winsgewend.
Volgens Silja Pieh, Audi se strategiehoof, is sommige voorspellings voor die hand liggend: “(bouers) se verkope en winste sal geleidelik verander, byvoorbeeld aanvanklik van binnebrandenjinvoertuie na elektriese voertuie en later wanneer outonome bestuur meer groeipotensiaal kan bied. vir sagteware en dienste.
2025. Die nuutste Audi met 'n verbrandingsenjin word bekendgestel
Dus, in hierdie stadium van sy transformasie, sal die verbrandingsenjin die eerste wees om die toneel te verlaat, met Audi wat die jaar 2025 aankondig vir die bekendstelling van sy jongste model toegerus met 'n binnebrandenjin.
Blykbaar sal hierdie model die Noord-Amerikaanse mark as sy hoofbestemming hê en sal deel wees van die “Q”-modelfamilie van die handelsmerk, met ander woorde, dit is dieselfde as om te sê dat dit 'n SUV sal wees.
Vanaf 2026 sal alle nuwe Audi wat bekendgestel word dus 100% elektries wees . Met inagneming van die lewensiklus van 'n model, sal dit in 2033 wees dat ons die laaste Audi met 'n binnebrandenjin van die produksielyn sal afkom.
Alhoewel ons nog vier jaar weg is van die onthulling van hierdie nuwe model en 12 jaar weg van die einde van Audis met binnebrandenjins, is dit nie te verwagte dat nuwe binnebrandenjins ontwikkel sal word nie.
Audi sal voortgaan om huidige enjins te ontwikkel om aan alle regulasies en standaarde te voldoen. Soos Markus Duesmann, uitvoerende hoof van Audi, lank reeds uitgewys het, maak dit nie sin om nuwe binnebrandenjins te ontwikkel met die verwagte koms van die uitdagende Euro 7-standaard nie – dit kan per ongeluk die versnelde dood van die binnebrandenjin veroorsaak.
die uitsondering
Ten spyte van die feit dat die toekoms van die motor beslis elektries is, wat gesien kan word, is dat die elektrifisering van die motor op verskillende tye sal plaasvind, afhangende van die streek van die planeet waarin ons geleë is.
Alhoewel Audi reeds op die kalender gemerk het wanneer die binnebrandenjin nie meer deel van sy portefeulje sal wees nie, sal dit dus nie gelyktydig gebeur in al die markte waar hy bedrywig is nie. Die groot uitsondering, vir Audi, sal die Chinese mark wees.
China (die wêreld se grootste motormark), saam met Europa, was aan die voorpunt in motor-elektrifisering, maar Audi voorspel 'n verlengde lewensduur vir die binnebrandenjin daar.
Die Duitse handelsmerk behoort deur die 1930's voort te gaan om modelle met binnebrandenjins in China aan te bied en dieselfde kan in een of ander spesifieke mark gebeur.