Dit is reeds aan die einde van 2019 aangebied, maar 'n sekere pandemie het allerlei chaos in die bouers se skedules geskep en nou eers, amper twee jaar na die onthulling, het die nuwe Ford Mustang Mach-E in Portugal aankom.
Is dit 'n mustang? Ahh, ja ... Ford se besluit om Mustang sy nuwe elektriese te noem, bly vandag verdeel soos dit aan die wêreld aangekondig is. Dwaalleer sê sommige, briljante ander sê. Hou daarvan of nie, die waarheid is dat die besluit om hierdie elektriese kruismotor Mustang Mach-E te noem, dit baie meer sigbaarheid en selfs 'n dosis bykomende styl gegee het, met visuele elemente wat dit nader aan die oorspronklike poniemotor bring.
Maar is dit oortuigend? In hierdie video vertel Guilherme Costa jou alles wat die relevantste en interessantste is oor hierdie elektriese oorkruis, in ons eerste dinamiese kontak op nasionale paaie:
Ford Mustang Mach-E, die nommers
Die beproefde weergawe is een van die kragtigste en vinnigste in die reeks (AWD met die hoogste kapasiteit battery) en word slegs deur die GT-weergawe oortref (487 pk en 860 Nm, 0-100 km/h in 4.4s, battery 98.7 kWh en 500 km outonomie) wat later sal aankom.
In hierdie Extended AWD-weergawe wat Guilherme bestuur het, word die Mustang Mach-E aangebied met twee elektriese motors — een per as — wat vierwielaandrywing, 351 pk maksimum krag en 580 Nm maksimum wringkrag waarborg. Getalle wat vertaal na 5.1s in die elektronies beperkte 0-100 km/h en 180 km/h.
As ons die elektriese motors aandryf, het ons 'n battery met 'n kapasiteit van 98,7 kWh (88 kWh nuttig) wat 'n maksimum gekombineerde reikafstand van 540 km (WLTP) kan waarborg. Dit kondig ook ’n gekombineerde siklusverbruik van 18,7 kWh/100 km aan, ’n baie mededingende waarde, maar met inagneming van Guilherme se waarnemings tydens sy dinamiese kontak, lyk dit of die Mustang Mach-E maklik beter kan vaar.
Dit is moontlik om die battery tot 150 kW te laai in 'n ultravinnige laaistasie, waar 10 minute genoeg is om die ekwivalent van 120 km se outonomie in elektriese energie by te voeg. In 'n 11 kW-wallbox neem dit 10 uur om die battery volledig te laai.
mustang maar vir gesinne
Met die oorkruisformaat bied die nuwe Ford Mustang Mach-E homself baie meer geskik vir gesinsgebruik, met 'n ruim aanbod van spasie agter, al is die geadverteerde 390 l vir die kattebak 'n waarde op die vlak van 'n C- segment — een van sy vernaamste mededingers, die Volkswagen ID.4, het byvoorbeeld 543 l. Die Mach-E reageer egter met 'n tweede bagasieruim voor met 80 l bykomende kapasiteit.
Binne is 'n hoogtepunt die dominante posisie van die 15.4″ vertikale skerm van die inligtingvermaakstelsel (dit is reeds die SYNC4), wat blykbaar redelik reageer. Ten spyte van die feitlik afwesigheid van fisiese kontroles, beklemtoon ons die teenwoordigheid van 'n aparte area in die stelsel om die klimaat te beheer, wat vermy om deur spyskaarte te navigeer, en ons het ook 'n ruim sirkelvormige fisiese opdrag om die volume te beheer.
Die tegnologie aan boord is in werklikheid een van die hoogtepunte van die nuwe model. Van veelvuldige bestuursassistente (wat semi-outonome bestuur toelaat), tot gevorderde konnektiwiteit (afgeleë opdaterings beskikbaar, sowel as 'n toepassing waarmee jy 'n reeks voertuigkenmerke en -funksies kan bestuur, asook om jou slimfoon as 'n "sleutel" toegang te gebruik) , tot die potensiaal van die inligtingvermaakstelsel wat dit regkry om uit ons roetines te "leer".
In hierdie weergawe word die hoë boordtoerusting ook uitgelig, feitlik alles as standaard - van die verhitte en geventileerde sitplekke tot die Bose-klankstelsel - met baie min opsies (die rooi kleur van ons eenheid is een van hulle, en voeg 1321 by euro tot die prys).
Die prys van hierdie AWD-weergawe met die groter battery begin by €64 500 en is nou beskikbaar om te bestel, met die eerste eenhede wat in September afgelewer sal word.
Die meer bekostigbare weergawe van die Mustang Mach-E is onder 50 000 euro, maar kom toegerus met net een enjin (269 pk) en twee dryfwiele (die agterste), asook 'n kleiner battery van 75,5 kWh en 440 km se outonomie. As ons kies vir hierdie agterwielaangedrewe weergawe met 'n 98,7 kWh-battery, gaan die outonomie tot 610 km (die Mach-E gaan die verste), krag tot 294 pk en die prys tot byna 58 duisend euro.