Wat na 'n tydelike maatreël gelyk het ter voorbereiding van die WLTP, het nou permanent geword. DIE Porsche amptelik aangekondig dat dieselenjins nie meer deel van sy reeks sal wees nie.
Die regverdiging vir die verlating is in die verkoopsgetalle, wat afgeneem het. In 2017 het slegs 12% van sy wêreldwye verkope met dieselenjins ooreengestem. Sedert Februarie vanjaar het Porsche nie ’n dieselenjin in sy portefeulje nie.
Aan die ander kant het die vraag na geëlektrifiseerde kraglyne in die Zuffenhausen-handelsmerk nie ophou groei nie, tot die punt dat dit reeds gelei het tot probleme in die verskaffing van batterye — in Europa stem 63% van Panamera wat verkoop word, ooreen met hibriede variante.
Oliver Blume, uitvoerende hoof van PorschePorsche demoniseer nie Diesel nie. Dit is en sal steeds 'n belangrike aandrywingstegnologie wees. Ons as sportmotorbouer, waar Diesel nog altyd 'n sekondêre rol gespeel het, het egter tot die gevolgtrekking gekom dat ons graag wil hê ons toekoms moet Dieselvry wees. Uiteraard sal ons voortgaan om na ons huidige Diesel-kliënte te sorg met al die professionaliteit wat verwag word.
elektriese planne
Die hibriede wat reeds in die reeks teenwoordig is - Cayenne en Panamera - sal vanaf 2019 vergesel word van hul eerste 100% elektriese voertuig, die Taycan, wat deur die Mission E-konsep verwag word. Dit sal nie die enigste een wees nie, wat bespiegel dat die tweede Porsche-model dan is die volelektriese roete die Macan, sy kleinste SUV.
Porsche kondig aan dat hy teen 2022 meer as ses miljard euro in elektriese mobiliteit belê het, en teen 2025 moet elke Porsche óf 'n hibriede óf 'n elektriese aandryfstelsel hê - 911 ingesluit!