Ná drie generasies van die X3 en twee van die X4 het BMW besluit dis tyd om albei sportnutsvoertuie by die M-modelfamilie te voeg. BMW X3 M Dis die BMW X4 M , waarby die Kompetisie-weergawes gevoeg word.
Volgens Lars Beulke, produkdirekteur by BMW M, was die doel met die skep van die BMW X3 M en X4 M "om die bestuurservaring van 'n M3 en 'n M4 te bied, maar met die bykomende waarborg van vierwielaandrywing en 'n effens hoër ry. posisie”.
Geskep om te kompeteer met modelle soos die Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio of die Mercedes-AMG GLC 63, die nuwe X3 M en X4 M gebruik 'n nuwe enjin wat "slegs" die kragtigste inlyn-sessilinder is wat ooit op 'n BMW M-model aangebring is.
Die nommers van die BMW X3 M en X4 M
Met 3,0 l, ses inlynsilinders en twee turbo's kom die enjin met twee kragvlakke — die Kompetisie-weergawes kom met meer perdekrag.
Op die BMW X3 M en X4 M debiteer dit 480 pk en bied 600 Nm . In die BMW X3 M-kompetisie en X4 M-kompetisie gaan die krag op na 510 pk , met die wringkragwaarde wat op 600 Nm bly en gelykstaande is aan die aantal perdekrag van die aartsvyande GLC 63S en Stelvio Quadrifoglio.
Teken hier in op ons nuusbrief
Danksy hierdie waardes bereik beide die X3 M en die X4 M, volgens BMW, 0 tot 100 km/h in 4.2s, en in die geval van die Kompetisie-weergawes daal hierdie tyd tot 4.1s.
Wat die maksimum spoed betref, is dit in die vier modelle beperk tot 250 km/h, maar met die aanvaarding van die M Driver's Package, styg die maksimum spoed tot 280 km/h (285 km/h in die geval van die kompetisie). weergawes).
Kompetisie-weergawes het 21''-wiele en 255/40- en 265/40-bande onderskeidelik voor en agter.
Wat verbruik en uitlaatgasse betref, het beide die BMW X3 M en X4 M en die onderskeie Kompetisie-weergawes volgens BMW 'n gemiddelde verbruik van 10,5 l/100 km en CO2-uitlaatgasse van 239 g/km.
Die tegniek agter die BMW X3 M en X4 M
Gekombineer met die nuwe sessilinder-enjin kom die M Steptronic-agtgang- outomatiese ratkas, met krag wat na die grond oorgedra word deur die M xDrive-vierwielaandrywingstelsel.
Kompetisie-weergawes het verskeie hoëglans swart note.
Hoewel ’n modus wat 100% krag na die agterwiele stuur nie beskikbaar is nie, beweer BMW dat die M xDrive-stelsel meer krag na die agterwiele stuur. Die BMW X3 M-, X4 M- en Competition-weergawes beskik ook oor die Active M Differential-agterewenaar.
As ons BMW-sportnutsvoertuie toerus, vind ons 'n aanpasbare vering met spesifieke vere en skokbrekers (en drie modusse: Comfort, Sport en Sport+), en die M Servotronic-stuur met veranderlike verhouding.
Die remstelsel is in beheer van 'n stelsel wat bestaan uit 395 mm skywe voor, 370 mm agter. Uiteindelik is die stabiliteitsbeheer ook aangepas, wat meer permissief geword het en selfs heeltemal afgeskakel kon word.
Beide die BMW X4 M-kompetisie en die X3 M-kompetisie het 'n M Sport-uitlaat.
Visueel het ook veranderinge ondergaan
In visuele terme het beide die X3 M en X4 M nou buffers met breër luginlate, aërodinamiese pakket, eksklusiewe wiele, verskeie M-logo's regdeur die bak, eksklusiewe uitlaatuitlate, spesifieke kleure en veselbesonderhede van koolstof.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Binne is die vernaamste hoogtepunte die sportsitplekke, die spesifieke instrumentpaneel, die stuurwiel en die M-ratkieser.
Kompetisie-weergawes kom met die sierroosterrand, spieëls en agterspoiler (slegs in die geval van die X4 M Competition) wat in hoogglans swart geverf is, en beskik oor 21”-wiele en 'n M Sport-uitlaatstelsel.
Binne die kompetisie-weergawes, beklemtoon besonderhede soos weergawe-spesifieke logo's, of eksklusiewe sitplekke (wat met toepassings in Alcantara kan verskyn).
Voorlopig het BMW nie die pryse van sy nuwe sportsportnutsvoertuie bekend gemaak of wanneer hulle na verwagting op die mark sal kom nie.