Die 992-generasie van die ewige 911 het pas ontvang wat ook, vir nou, sy kragtigste lid, die nuwe Porsche 911 Turbo S , beide as koepee en cabriolet. Interessant genoeg het die Duitse handelsmerk net die Turbo S onthul en die "normale" Turbo vir 'n ander geleentheid gelos.
Omdat dit die kragtigste is, laat die nuwe 911 Turbo S nie sy krediete in die hande van ander nie, en stel homself voor met 650 pk krag en 800 Nm wringkrag , 'n aansienlike sprong vanaf die vorige generasie 991 — dit is meer as 70 pk en 50 Nm.
Genoeg om die nuwe masjien in net 2,7 s tot 100 km/h te katapulteer (0,2 s vinniger as die voorganger), en benodig slegs 8.9s tot 200 km/h , ’n volle sekonde minder as die vorige 911 Turbo S. Topspoed bly op 330 km/h — is dit regtig nodig?
Ses silinder bokser, wat nog?
Porsche sê die bokser-sessilinder van die nuwe 911 Turbo S is, ondanks die feit dat die kapasiteit op 3,8 l gehandhaaf word, 'n nuwe enjin. Gebaseer op die enjin van die 911 Carrera, beskik die bokser oor 'n herontwerpte verkoelingstelsel; twee nuwe turbo's met veranderlike geometrie met elektries verstelbare wieke vir die wastegate-klep; en piëzo-inspuiters.
Teken in op ons nuusbrief
Ook in vergelyking met die paar turbo's met veranderlike geometrie, is hierdie simmetries, draai in teenoorgestelde rigtings en is ook groter - die turbine het van 50 mm tot 55 mm gegroei, terwyl die kompressorwiel nou 61 mm is, plus 3 mm van die voorheen.
Al die krag van die bokser-sessilinder word by vier wiele na die asfalt oorgedra deur 'n agtgang-dubbelkoppelaarratkas, bekend onder die bekende akroniem PDK, hier spesifiek vir die Turbo S.
Dinamies het die nuwe Porsche 911 Turbo S PASM (Porsche Active Suspension Management) en 'n 10 mm verlaagde grondvryhoogte as standaard. Die Porsche Traction Management (PTM)-stelsel kan nou meer krag na die vooras stuur, tot 500 Nm.
Wiele word ook vir die eerste keer aangebied met verskillende diameters na gelang van die as. Voor is hulle 20″, met 255/35-bande, terwyl hulle aan die agterkant 21″ is, met 315/30-bande.
Groter en meer uitsonderlik
Nie net is dit kragtiger en vinniger nie, die nuwe 911 Turbo S het ook gegroei — ons het ook die groei van die 991-generasie na die 992-generasie gesien. 20 mm meer oor die agteras (breer spoor met 10 mm) vir 'n algehele breedte van 1,90 m.
Ekstern staan dit uit vir sy dubbele ligmodules en kom standaard met Matrix LED-koplampe, met swart insetsels. Die voorste spoiler is pneumaties verlengbaar, en die herontwerpte agtervlerk is in staat om tot 15% meer afwaartse krag te produseer. Die uitlaatpype is tipies van die 911 Turbo, reghoekig van vorm.
Binne is die leerbekleedsel uitgelig, met toepassings in koolstofvesel met besonderhede in Ligsilwer (silwer). Die PCM-inligtingvermaakstelsel bestaan uit 'n 10.9″-raakskerm; die sportstuurwiel (GT), die sportsitplekke is in 18 rigtings verstelbaar en die BOSE® Surround Sound-klankstelsel voltooi die boeket.
Wanneer kom?
Bestellings vir die nuwe Porsche 911 Turbo S Coupé en Porsche 911 Turbo S Cabriolet het reeds oopgemaak en ons weet reeds hoeveel dit in Portugal gaan kos. Pryse begin by €264,547 vir die koepee, en €279,485 vir die cabriolet.
Opgedateer om 12:52 — Ons het die item opgedateer met pryse vir Portugal.
