Dit is immers nie 333 pk nie, soos ons aanvanklik deur interne bronne by die handelsmerk vertel is en soos voorspel is op 'n skerm in 'n aanbieding oor die hoëprestasie Golf-familie. Maar dit is nie 'n belemmering vir die nuwe nie Volkswagen Golf R neem die titel van die kragtigste produksie Gholf in die geskiedenis.
altyd is 320 pk geneem uit die alomteenwoordige 2.0 TSI (EA888 evo4) en 420 Nm wringkrag (beskikbaar vanaf 2100 rpm en bly so tot 5350 rpm), dieselfde waardes wat gevind word in die "vars" Tiguan R en Arteon R. En net soos hierdie, die EA888 word gekombineer met 'n dubbelkoppelaar (sewe spoed) ratkas en vierwielaandrywing.
’n Kombinasie wat die nuwe Golf R die vermoë gee om 100 km/h in net 4,7 s te haal – 0,2 s minder as sy voorganger – en ’n topspoed elektronies beperk tot 250 km/h. Dit kan egter tot 270 km/h styg as ons die Pack R-Performance kies.
Daarvan gepraat, die R-Performance Pack verhoog nie net die warmluik se topspoed nie, maar voeg ook 'n groter agterspoiler by, oop na die dak toe, wat meer positiewe ondersteuning op die agteras verseker. Dit voeg ook 19″-wiele (18″ as standaard) by en twee bykomende rymodusse: Drift en Special, laasgenoemde spesiaal ingestel vir die Nürburgring-kring.
binêre vektorisering
Die 4Motion-stelsel (vierwielaandrywing) is dieselfde een wat ons byvoorbeeld in die Arteon R gevind het, wat beteken dat dit saam met die R Prestasie-wringkragvektorering (wringkragvektorisering). Dit laat jou toe om die krag nie net tussen die twee asse te versprei nie, maar dit ook tussen die twee wiele op die agteras te versprei — een wiel kan tot 100% van die wringkrag ontvang.Teken in op ons nuusbrief
Die stelsel is verder geoptimaliseer op die Golf R deur toe te laat dat dit met ander stelsels/komponente, soos die XDS elektroniese beperkte-gly-ewenaar en die DCC-aanpasbare vering, verbind kan word via die Vehicle Dynamics Manager (VDM)-stelsel. Volkswagen sê dit waarborg “optimale vastrap-eienskappe, neutrale hantering met die hoogste vlak van akkuraatheid, maksimum ratsheid en, laaste maar nie die minste, maksimum bestuursgenot” – iets wat ons binnekort lewendig en in kleur sal moet bewys …
Onderstel
Die nuwe Golf R se grondverbindings is via 'n MacPherson-uitleg voor en multi-arms (vier altesaam) agter en kom met aanpasbare vering as standaard (DCC). Dit is 20 mm nader aan die grond en in vergelyking met sy voorganger is die vere en stabiliseerderstawe 10% fermer. Die negatiewe ronding is verder vergroot (-1º20′) om vinniger draaipasse toe te laat.
Volkswagen se R-afdeling se ingenieurs het ook daarin geslaag om ongeveerde massas te verminder deur 1,2 kg uit die remstelsel te verwyder (hoewel die skyfdeursnee met 17 mm gegroei het vergeleke met sy voorganger). Meer massa is op die vooras verwyder - 3 kg - deur 'n aluminium subraam te gebruik.
Daar was ook aanpassings aan die stuurkalibrasie-sagteware, met die nuwe Golf R wat 'n meer direkte reaksie op ons opdragte belowe.
Spesiaal, die bestuursmodus om die "Groen Hel" aan te val
Soos reeds genoem, as ons die R-Performance Pack kies, sal ons twee addisionele bestuursmodusse by die gewone Comfort, Sport, Race en Individual kry: Dryf en spesiaal . As die eerste doen wat sy naam sê - dit verander die parameters van die stabiliteitsbeheer (ESC) en die manier waarop die krag tussen die twee asse versprei word - is die tweede, Special, spesiaal geoptimaliseer vir die bekendste Duitse stroombaan van almal. , die Nordschleife-Nürburgring.
Onder die veranderde parameters – ratskakelings, ESC, ens … – het ons die vering se fermheidsvlak wat sagter is as in Race-modus, om die onvolmaakthede van “Green Inferno” beter te hanteer. Die spesifieke optimalisering vir die Duitse stroombaan waarborg, sê Volkswagen, dit die nuwe Golf R slaag daarin om 17s vinniger as sy voorganger te wees in die (net meer as) 20 km lange baan.
En meer?
Soos jy kan sien, kom die nuwe Golf R met 'n ander voorkoms as die ander Golfs, selfs die GTI, GTE en GTD, met 'n nuwe ontwerp voorbuffer wat 'n splitter integreer, vier agteruitlaatuitlate - as 'n opsie is een beskikbaar titanium uitlaat van Akrapovič wat 7 kg bespaar —, pasgemaakte 18-duim wiele, blou remkalipers.
Binne sien ons nuwe sportvoorsitplekke met blou aksente, sportstuurwiel en vlekvrye staal pedale. Daar is ook spesifieke aansigte vir die R in beide die inligtingvermaakstelsel en die digitale instrumentpaneel.
Wanneer kom?
Die nuwe Volkswagen Golf R begin vandeesmaand by Europese handelaars aankom, maar pryse is nog nie voorgeskiet vir die nuwe vaandeldraer van die Duitse model in Portugal nie.