Eens 'n sportmotorvervaardiger met min uitdrukking in terme van verkope, is Porsche deesdae 'n ernstige geval van gewildheid en bowenal winsgewendheid — selfs wanneer dit ontleed word binne 'n groep met verskeie algemene handelsmerke, soos die Volkswagen-groep. Om dit te demonstreer, is daar syfers vir 2017, wat 'n totaal van 236 376 eenhede verkoop aankondig.
Deesdae, met 'n reeks gebaseer op vyf modelle — 718, 911, Panamera, Macan en Cayenne — is die waarheid dat die Stuttgart-vervaardiger 'n verwysing geword het, ook in kommersiële terme. Dankie, van die begin af, aan voorstelle soos die Macan, 'n middelslag-sportnutsvoertuig wat in 2014 bekend gestel is en dat, in 2017 alleen het dit meer as 97 duisend eenhede verkoop , of die Panamera-sportsalon. Wat, met die voordeel van die feit dat 'n nuwe generasie aan die begin van verlede jaar bekend gestel is, 31 Desember bereik het met 'n totaal van 28 duisend eenhede — 'n 83% toename teenoor die vorige jaar.
Hierdie syfers is op sigself indrukwekkend en toon, benewens 'n styging van 4% in Porsche se totale verkope, die vervaardiger se vermoë om binne nie meer as ses jaar sy verkope te verdubbel nie. Gaan van 116 978 eenhede in 2011 (jaar waarin verkope nog volgens die fiskale jaar bereken is, en nie volgens die kalender nie), tot meer as 246 000 eenhede wat in 2017 gemerk is.
Porsche, die handelsmerk ... generaal?
Aan die ander kant, hoewel die verklaring vir hierdie groei ook geleë is in die syfers wat die Duitse sportmotorhandelsmerk in markte soos China behaal het — laasgenoemde, in werklikheid vandag die vervaardiger se mark by uitstek —, verberg niks hiervan wat is 'n onmiskenbare en selfs meer verrassende waarheid - dat Porsche tans meer motors verkoop as al sy potensiaal en voornemende mededingers saam!
As in die 1990's, voor die bekendstelling van die Porsche Boxster - die motor wat verantwoordelik is vir die redding van die handelsmerk - die Duitse sportmotorvervaardiger se wêreldwye verkope minder as 20 000 eenhede per jaar was, oortref dit vandag al die groot vervaardigers van sportmotors saam.
As voorbeeld, en selfs met die regte afstande in terme van posisionering, kan ons Aston Martin, Ferrari, McLaren en Lamborghini byvoeg, en die gekombineerde verkope van almal, in 2017, stem ooreen met minder as 10% van die totale verkoop van motors deur Porsche.
Die bekendstelling van die Cayenne en later van die Panamera en die Macan het die handelsmerk in 'n baie meer omvattende konstruktor omskep - kan ons sê ... generaal? — hoewel die klem op die sportiewe karakter van sy modelle bly, selfs wanneer daar na meer as twee ton sportnutsvoertuie verwys word.
Ander vervaardigers sal as verwysing moet dien, soos Jaguar, wat selfs modelle het wat beter geposisioneer is om “nommers te maak”. Maar tog het die kattehandelsmerk nie verder as 178 601 eenhede gegaan nie.
Die krag van die Porsche-handelsmerk. Sonder twyfel, nogal indrukwekkend ...