Die Porsche 911 GT3 of die Cayman GT4 is van die mees gesogte deur die vervaardiger. Hoekom sien ons nie dieselfde resep toegepas op Macan of Cayenne nie?
Die onstuitbare gewildheid van sportnutsvoertuie en die groeiende vraag na kragtiger weergawes, lei tot die vraag waarom Porsche nie die GT-behandeling aan sy sportnutsvoertuie gee nie. Die Macan en die Cayenne is sy topverkoper Porsche-modelle - met 'n groot marge -, so dit lyk soos 'n huwelik (SUV+GT) met alles wat daarvoor geld.Die kompetisie slaan terug
As sommige van die komende kompetisie in ag geneem word, soos die sportnutsvoertuie van Lamborghini en Aston Martin, of alternatiewelik, die 717-perdekrag Jeep Grand Cherokee Trackhawk, sal dit sin maak vir Porsche om terug te slaan met meer gefokusde weergawes wat hom stewig aan die bopunt van die ketting.krag van sportnutsvoertuie...um...sport.
Kan jy jou voorstel dat 'n Macan GT3 of 'n Cayenne GT2 op die Nürburgring 'ernstige' sportmotors uit die pad stoot? Watter visie!
OM NIE MIS TE MIS NIE: Die Motorrede het jou nodig
Andreas Preuninger het 'n ander mening. Hy voorspel die hel vries voor sy departement aan iets anders as 'n sportmotor werk. Sterk woorde van die GT-afdelingsdirekteur vir padmotors. Hy was die een wat vir ons masjiene soos die 911 GT3 of die Cayman GT4 gegee het, so jy moet weet waarvan hy praat.
Die rede vir die finale uitspraak is eenvoudig:
“Die geloofwaardigheid van ons GT-motors kom van direkte afstamming van ons kompetisiemotors. ’n Klant wat ’n GT3 koop, weet dat daar op enige gegewe naweek ’n afleiding op die kring is wat aan verskeie kampioenskappe meeding.”
Met ander woorde, om 'n GT-padmodel te hê, is dit seker dat daar 'n ooreenstemmende kompetisiemodel is. Preuninger het egter 'n hipotese beskou, alhoewel onwaarskynlik, dat so iets sou gebeur:
“As ons die Dakar met 'n Macan of 'n Cayenne binnegaan – iets waarvoor ons geen planne het nie – dan sou die kompetisie-afdeling dalk 'n motor daarvoor ontwikkel. Dan eers sou ek 'n goeie verskoning sien om iets te doen vir die pad wat naby was. Maar om net een simbool op Panamera of Cayenne te gebruik om dit aantrekliker te maak, sal vir my nie geloofwaardig wees nie. Dit sal net bemarking wees, en ek dink nie dit sal die regte ding wees om te doen nie.”
Ten spyte van sy woorde beteken dit nie dat die Macan en Cayenne nie toekomstige variante met meer werkverrigting het nie. Daar word reeds, soos met die Panamera, beplan dat die Cayenne ’n Turbo S e-Hybrid-variant wen, wat in die Panamera 680 perdekrag waarborg.
Maar die ontwikkeling daarvan sal nooit die verantwoordelikheid van Porsche se GT-afdeling wees nie!