Dit was ongetwyfeld een van die “bomme” van die jaar in die motorbedryf. Groupe PSA (Peugeot, Citroën en DS) het Opel/Vauxhall van GM (General Motors) verkry, ná byna 90 jaar in die Amerikaanse reus. Die integrasieproses van die Duitse handelsmerk in die Franse groep het vandag 'n belangrike stap geneem. “PACE!”, Opel se strategiese plan vir die komende jare, is aangebied.
Die doelwitte is duidelik. Teen 2020 sal ons 'n winsgewende Opel hê, met 'n bedryfsmarge van 2% - wat tot 6% in 2026 styg - swaar geëlektrifiseer en meer wêreldwyd. . Dit is die verklarings van die uitvoerende hoof van die Duitse handelsmerk, Michael Lohscheller:
Hierdie plan is deurslaggewend vir die maatskappy, wat werknemers teen negatiewe eksterne faktore beskerm en Opel/Vauxhall 'n volhoubare, winsgewende, geëlektrifiseerde en globale maatskappy maak. […] Implementering het reeds begin en alle spanne werk daaraan om die doelwitte te bereik.
sinergieë
Nou geïntegreer by Groupe PSA, sal daar 'n progressiewe maar versnelde oorgang wees van die gebruik van GM-platforms en -komponente na dié van die Franse groep. Sinergieë sal na verwagting €1,1 miljard per jaar in 2020 en €1,7 miljard in 2026 beloop.Hierdie maatreël, soos ander wat die doeltreffendheid van die bedrywighede van die hele groep sal verhoog, sal tot gevolg hê in 'n kostevermindering van ongeveer 700 euro per eenheid geproduseer teen 2020 . Net so sal die finansiële gelykbreekpunt van Opel/Vauxhall laer wees as die huidige een, en daar word verwag dat dit ongeveer 800 duisend eenhede/jaar sal wees. Toestande wat 'n meer volhoubare en winsgewende sakemodel tot gevolg sal hê, ongeag negatiewe eksterne faktore.
Fabrieke
Na ontstellende gerugte wat gepraat het van aanlegsluitings en afleggings, "PACE!" bring 'n bietjie rustigheid. Die plan is duidelik in sy voornemens om alle fabrieke oop te hou en gedwonge beëindigings te vermy. Die behoefte aan kostebesparings bly egter steeds. Daarom sal vrywillige beëindiging en vroeë aftrede programme op hierdie vlak geïmplementeer word, sowel as alternatiewe ure.
Groupe PSA word dus die tweede grootste groep in terme van aantal fabrieke in Europa, wat die hele vasteland dek, van Portugal tot Rusland. Daar is 18 produksie-eenhede, net oortref deur die 24 eenhede van die Volkswagen-groep.
Die plan behels die verhoging van die mededingendheid van die fabrieke, en 'n plan is aan die gang om die modelle wat geproduseer word te herverdeel, wat lei tot beter gebruik hiervan. Voorspelbaar, in die komende jare, sal alle aanlegte wat deur Opel besit word, omskep word om modelle te vervaardig wat afgelei is van die Groupe PSA se CMP- en EMP2-platforms.
Rüsselsheim Navorsing- en Ontwikkelingsentrum
Die belangrikheid van die Rüsselsheim Navorsing- en Ontwikkelingsentrum kan nie onderskat word nie. Dit was die ruggraat van baie van die hardeware en tegnologie wat vandag steeds 'n aansienlike deel van GM se portefeulje onderhou.Met die integrasie van Opel in PSA, waarin die Duitse handelsmerk sal baat by die platforms, enjins en tegnologie van die Franse, is die ergste gevrees vir die historiese navorsing- en ontwikkelingsentrum. Maar daar is niks om te vrees nie. Rüsselsheim sal voortgaan om die middelpunt te wees waar die Opel en Vauxhall voortgegaan sal word.
Teen 2024 sal Opel sien dat die aantal platforms wat hy in sy modelle gebruik van die huidige nege tot net twee verminder. — PSA se CMP en EMP2 — en die enjinfamilies sal van 10 tot vier groei. Volgens Michael Lohscheller, danksy hierdie vermindering "sal ons die kompleksiteit van ontwikkeling en produksie aansienlik verminder, wat tot gevolge van skaal en sinergieë sal lei wat tot winste sal bydra"
Maar die rol van die sentrum sal nie daar stop nie. Dit sal omskep word in een van die belangrikste globale bevoegdheidsentrums vir die hele groep. Brandstofselle (brandstofsel), tegnologieë wat verband hou met outonome bestuur en bestuurshulp is die prioriteitsareas van werk vir Rüsselsheim.
Elektrifisering
Opel wil die Europese leier word in lae CO2-emissies. Dit is die handelsmerk se doelwit dat alle passasiersmodelle teen 2024 een of ander soort elektrifisering sal insluit – inprophibriede en 100% elektries is in die planne. Doeltreffender hitte-enjins is ook te wagte.
In 2020 sal daar vier geëlektrifiseerde modelle wees, wat die Grandland X PHEV (inprop-hibried) en ’n 100% elektriese weergawe van die volgende Opel Corsa insluit.
Verwag baie nuwe modelle
Soos jy sou verwag, "PACE!" dit beteken ook nuwe modelle. Reeds in 2018 sal ons ’n nuwe generasie Combo sien — die derde model in die voorverkoopooreenkoms tussen GM en PSA, wat die Crossland X en Grandland X insluit.
Die mees relevante is die opkoms van 'n nuwe generasie Corsa in 2019 , met Opel/Vauxhall wat beplan om nege nuwe modelle teen 2020 bekend te stel. Onder andere nuus, in 2019, sal 'n nuwe SUV in produksie gaan by die Eisenach-aanleg afgelei van die EMP2-platform (dieselfde motorbasis as die Peugeot 3008), en Rüsselsheim dit sal ook die produksieterrein wees vir 'n nuwe D-segment-model, ook afgelei van die EMP2.
Groei
'n Strategiese plan vir die toekoms soos "PACE!" dit sou nie 'n plan wees as dit nie oor groei praat nie. Binne GM het Opel tot Europa beperk gebly, met seldsame uitsonderings. In ander markte het GM ander handelsmerke soos Holden, Buick of Chevrolet gehad, wat dikwels produkte verkoop wat deur Opel ontwikkel is – kyk byvoorbeeld na die huidige Buick-portefeulje en jy sal die Cascada, Mokka X of Insignia daar vind.
Nou, by PSA, is daar meer vryheid van beweging. Opel sal sy aktiwiteit teen 2020 na 20 nuwe markte uitbrei . Nog 'n gebied van verwagte groei is in ligte handelsvoertuie, waar die Duitse handelsmerk nuwe modelle sal byvoeg en in nuwe markte teenwoordig sal wees, met die doel om verkope teen die einde van die dekade met 25% te verhoog.