Geloods in 2017 en ontwikkel onder die EMP2-platform (dieselfde wat byvoorbeeld deur die Peugeot 508 gebruik word), die DS 7 Crossback dit was die eerste 100% onafhanklike DS-model (teen daardie tyd is al die ander as Citroën gebore) en word aanvaar dat dit die Franse interpretasie is van wat 'n premium SUV moet wees.
Om die Duitse voorstelle die hoof te bied, het DS 'n eenvoudige resep gebruik: 'n uitgebreide lys toerusting gevoeg by wat ons kan definieer as "chic factor" ('n benadering tot die wêreld van Paryse luukse en haute couture) en voilá, die 7 Crossback is gebore. Maar is dit alleen genoeg om die Duitsers in die gesig te staar?
Esteties kan daar nie gesê word dat die DS nie probeer het om 'n meer duidelike voorkoms aan die 7 Crossback te gee nie. Dus, benewens die LED-ligteken, het die Gallic SUV verskeie chroombesonderhede en, in die geval van die getoetste eenheid, met enorme 20”-wiele. Dit alles het verseker dat die DS-model aandag getrek het tydens ons toets.
Binne die DS 7 Crossback
Esteties interessant, maar ten koste van ergonomie, wat opgradeerbaar is, skep die binnekant van die DS 7 Crossback gemengde gevoelens wat kwaliteit betref.
Teken hier in op ons nuusbrief
Ten spyte van die feit dat sagte materiale en die bougehalte in 'n goeie plan is, kan ons nie nalaat om die minder aangename aanraking van die sintetiese leer wat gebruik word om die paneelbord en 'n groot deel van die middelkonsole te bedek, in die negatiewe uit te lig.
Die horlosie bo-op die paneelbord verskyn nie totdat die aansitter aangeskakel is nie. Van ontsteking gepraat, sien jy daardie knoppie onder die horlosie? Dit is waar jy laai om die enjin te begin …
Wat bewoonbaarheid betref, as daar een ding is wat nie in die DS 7 Crossback ontbreek nie, is dit ruimte. Om vier volwassenes gemaklik te vervoer is dus 'n maklike taak vir die Franse sportnutsvoertuig, en die beproefde eenheid het ook luukshede gebied soos bv. vyf soorte massering op die voorste sitplekke of die elektriese panoramiese sondak of die elektries verstelbare agtersitplekke.
Die getoetsde eenheid het masseerbanke gehad.
Aan die stuur van die DS 7 Crossback
Om ’n gemaklike bestuursposisie op die DS 7 Crossback te vind is nie moeilik nie (dis net jammer ons moet soek waar die spieëlverstelknop is), want dit sit gemaklik met bestuurders van alle groottes. Sigbaarheid agter, aan die ander kant, eindig ten koste van estetiese opsies – die D-pilaar is te breed.
Met ’n hoë vlak van gerief (dit kan selfs beter wees as dit nie vir die 20”-wiele was nie), is die DS 7 Crossback se voorkeurterrein nie Lissabon se smal strate nie, maar enige snelweg of nasionale pad. Help om dinamika en gemak te versoen, die eenheid wat getoets is, het steeds aktiewe vering gehad (DS Active Scan Suspension).
Op snelweë is die hoogtepunt die hoë stabiliteit wat getoon word. Wanneer ons besluit om 'n stel kurwes te trotseer, bied die Gallic SUV 'n gedrag wat gelei word deur voorspelbaarheid, wat daarin slaag om die liggaamsbewegings op 'n oortuigende manier te beheer (veral wanneer ons die Sport-modus kies).
Teken in op ons Youtube-kanaal
Van rymodusse gepraat, die DS 7 Crossback het vier: Sport, Eco, Comfort en Normal . Die eerste werk op die veringverstelling, stuur, versnellerreaksie en ratkas, wat dit 'n meer "sportiewe" karakter gee. Wat Eco-modus betref, “kastreer” dit die enjin se reaksie te veel, wat dit lusteloos maak.
Geriefsmodus pas die vering aan om die gemaklikste tree moontlik te verseker (dit gee die DS 7 Crossback egter 'n sekere neiging tot "saltaries" nadat hy deur depressies op die pad is). Wat die Normale modus betref, het hierdie een geen bekendstelling nodig nie, en vestig homself as 'n kompromiemodus.
Met betrekking tot die enjin, die 1.6 PureTech 225 pk en 300 Nm dit pas goed saam met die agtgang outomatiese ratkas, wat jou toelaat om teen baie hoë snelhede te druk. Dit is jammer dat verbruik gegrief is, met die gemiddelde oorblywende by die 9,5 l/100 km (met baie ligte voet) en in normale loop sonder om van die af te gaan 11 l/100 km.
Is die kar reg vir my?
As jy op soek is na 'n SUV propvol toerusting, spoggerig, vinnig (ten minste in hierdie weergawe), gemaklik en jy wil nie die gewone keuse volg om vir die Duitse voorstelle te kies nie, dan is die DS 7 Crossback 'n opsie in ag te neem.
Moet egter nie die gehaltevlakke verwag wat deur sy Duitse (of Sweedse, in die geval van die Volvo XC40) mededingers vertoon word nie. Is dat ten spyte van 'n poging om die algehele kwaliteit van die 7 Crossback te verbeter, ons steeds 'n paar keuses van materiale in die gesig staar wat 'n paar "gate onder" is wat die kompetisie bied.