Tot 2024 sal Volkswagen (handelsmerk) sowat 11 miljard euro in elektriese mobiliteit belê, waar ons sal sien hoe die ID-familie baie meer modelle wen. Tussen hulle, reken op die ontwikkeling van 'n ongekende ID.1 , wat die stapsteen na Volkswagen se 100% elektriese modelfamilie sal wees.
Wanneer dit produksie betree, geskeduleer vir 2025, wat deur 'n konsep in 2023 verwag word, sal die ID.1 die plek inneem wat vandag deur die e-up!, die elektriese variant van die Duitse stadsbewoner, ingeneem word.
As jy hierdie inligting bevestig, sal dit beteken dat die klein op! dit sal vir 14 jaar in produksie bly (plus, net waarskynlik die Fiat 500 wat reeds 13 jaar se produksie het, maar wat nog etlike jare in produksie sal voortduur).
2025? Daar is nog soveel tyd oor
Hoekom so lank? Verlede jaar het ons geleer dat dit binne die Volkswagen-groep vir SEAT sou wees om 'n meer toeganklike elektriese platform vir kleiner motors te ontwikkel, sodat hul markprys onder 20 duisend euro sou wees. Die doelwit sou wees om die eerste model wat van hierdie platform afkomstig is in 2023 bekend te stel.
Teken in op ons nuusbrief
Hierdie jaar, in Mei, het ons egter verneem dat die planne verander het en dat die verandering moontlik 'n vertraging in die kalender impliseer het, met die beraamde begindatum vir produksie wat nou 2025 is.
Volkswagen (handelsmerk) sal nou verantwoordelik wees vir die ontwikkeling van hierdie nuwe toegewyde platform. Dit sal blykbaar 'n meer kompakte weergawe wees van die MEB wat deur ID.3 gedebuteer word, 'n platform wat toegewy is aan elektriese voertuie waaruit baie meer modelle sal uitkom.
Maar die vraag bly: ons moet dit regkry om 'n prys onder 20 duisend euro te hê. Met ander woorde, die probleem is nie om 'n mini-MEB te skep nie, die probleem is om koste te verwyder sodat die ID.1 en, waarskynlik, ander klein elektriese motors van die Duitse groep, (goed) minder as 20 duisend euro kan kos . Ter vergelyking, die e-up! dit het 'n basisprys van ongeveer 23 duisend euro, te hoog vir 'n stadsbewoner.
Wat om te verwag van ID.1?
Vyf jaar is 'n lang tyd om met sekerheid te sê wat ID.1 sal wees. Car Magazine het met die inligting vorendag gekom dat die ID.1 batterye van meer beskeie kapasiteit sal hê (wat help om koste te beheer) — 24 kWh en 36 kWh. Waardes in ooreenstemming met wat ons in die e-up! sien, maar tog mik na 'n outonomie van tot 300 km (met 'n groter battery), of baie naby daaraan.
Toe die projek in beheer van SEAT was, is die toekomstige elektriese sub-20 duisend euro aangekondig met 'n lengte van minder as 4,0 m. In die geval van 'n stedeling sal dit natuurlik bly, maar dit sal interessant wees om uit te vind hoe naby die ID.1 die praktiese 3,60 m lengte van die e-up! sal nader.
Wanneer ID.1 op die mark bekend gestel word, verwag die Volkswagen Groep om reeds meer as een miljoen elektriese motors per jaar te verkoop (teiken vir 2023).
Met hierdie volumes in gedagte, sê Volkswagen dat MEB-afgeleide elektries 40% goedkoper kan wees om te vervaardig as elektries afkomstig van platforms wat oorspronklik ontwerp is om verbrandingsenjins te ondersteun, soos die geval is met e-up!.
Dit kan volumes van hierdie orde van grootte neem vir toekomstige ID.1-rekeninge om te pas.
Voor die ID.1 sal ons die Volkswagen ID.4, gebaseer op die ID, later vanjaar sien aankom. Crozz, wat langer as ID.3 sal wees, met die aanname van die oorkruisformaat.