Die nuwe Opel Astra L merk 'n nuwe hoofstuk in die lang geskiedenis van die Duitse handelsmerk se kompakte familielede, wat begin het met die eerste Kadett, wat 85 jaar gelede (1936) vrygestel is.
Ná Kadett het die Astra gekom, wat in 1991 vrygestel is, en sedertdien het ons vyf generasies in 30 jaar geken, wat neerkom op byna 15 miljoen eenhede wat verkoop is. ’n Nalatenskap wat sal voortduur met die nuwe Astra L, die sesde generasie van die model, wat, soos sy voorgangers, ontwikkel is en in Rüsselsheim, die tuiste van Opel, vervaardig sal word.
Die nuwe Astra L is ook 'n reeks eerstes vir die kompakte gesin. Miskien die belangrikste vir die tye waarin ons leef, is die feit dat dit die eerste ooit is wat 'n geëlektrifiseerde aandryfstelsel verskaf, in hierdie geval in die vorm van twee inprophibriede, met 180 pk en 225 pk (1.6 turbo + elektriese motor) , wat tot 60 km van elektriese outonomie toelaat. Dit sal egter nie hier stop nie.
Astra 100% elektries? Ja, daar sal ook wees
Ter bevestiging van die gerug, het Opel se nuwe HUB, Uwe Hochgeschurtz - wat toevallig vandag, 1 September begin, amptelik sy pligte begin gelyktydig met die aanbieding van die nuwe generasie van die Astra - aangekondig dat daar vanaf 2023 'n ongekende elektriese variant van die Duitse model, die astra-e.
Die nuwe Opel Astra L sal dus een van die wydste reekse enjintipes in die segment hê: petrol, diesel, inprophibried en elektries.
Hierdie ongekende Astra-e sal dus aansluit by die ander Opel-trems wat reeds te koop is, naamlik die Corsa-e en die Mokka-e, waarby ons ook elektriese advertensies soos die Vivaro-e of sy weergawe "toerist" Zafira-e kan voeg Lewe.
’n Besluit wat deel is van Opel se planne vir die verhoging van elektrifisering, wat in 2024 sal sien dat die hele reeks geëlektrifiseer word sodat dit vanaf 2028 en net in Europa ’n 100% elektriese motorhandelsmerk sal wees.
Die eerste Astra van Stellantis
As die elektrifisering van die Opel Astra L die voortou neem, moet onthou word dat dit ook die eerste Astra is wat onder die beskerming van Stellantis gebore is, die resultaat van die verkryging van Opel deur die voormalige Groep PSA.
Daarom vind ons bekende hardeware onder die nuwe bakwerk wat die handelsmerk se nuutste visuele taal aanneem. Hoogtepunt vir die Opel Vizor aan die voorkant (wat opsioneel die Intellilux-koplampe met 168 LED-elemente kan ontvang) wat, bondig, die nuwe gesig van die Opel is, wat met die Mokka gedebuteer het.
Die Astra L gebruik die bekende EMP2, dieselfde platform wat die nuwe Peugeot 308 en DS 4 bedien — ons het gister verneem dat die DS 4 ook 'n 100% elektriese weergawe sal hê, vanaf 2024. hoë verdeling van komponente, naamlik meganiese , elektries en elektronies, het Opel daarin geslaag om homself oortuigend van albei te distansieer wat ontwerp betref.
Aan die buitekant is daar 'n duidelike snit met die voorganger, hoofsaaklik as gevolg van die nuwe identifiserende elemente wat reeds genoem is (Opel Vizor), maar ook aan 'n groter oorheersing van reguit lyne, asook beter gedefinieerde "spiere" op die asse. Hoogtepunt ook vir die debuut van tweekleurige bakwerk by die Astra.
Binne stel die Astra L ook die Pure Panel bekend, wat beslissend met die verlede sny. Die hoogtepunt is die twee skerms wat horisontaal langs mekaar geplaas is – een vir die inligtingvermaakstelsel en die ander vir die instrumentpaneel – wat gehelp het om die meeste van die fisiese kontroles uit te skakel. Sommige, wat as noodsaaklik beskou word, bly egter oor.
Wanneer kom dit aan en hoeveel kos dit?
Bestellings vir die nuwe Opel Astra L sal so vroeg as volgende Oktober oopmaak, maar die produksie van die model sal eers teen die einde van die jaar begin, so daar word verwag dat die eerste aflewerings eers aan die begin van 2022 sal plaasvind.
Opel het 'n prys aangekondig vanaf 22 465 euro, maar vir Duitsland. Dit moet nog gesien word, nie net die pryse vir Portugal nie, maar ook meer konkrete datums vir die begin van die bemarking van die nuwe generasie Astra in ons land.