Vyf dae agter die stuur van Ford Focus ST-Line . Een van die beste onderstelle in die segment sluit aan by een van die mees bekroonde enjins ooit. Dit is onmoontlik om verkeerd te gaan wanneer hierdie binomiaal saamkom, Ford Focus en Ecoboost-enjin – hetsy in toegangsweergawes (Titanium) of meer toegeruste weergawes (Vignale en ST-Line X).
Dit gesê, ek het daarna uitgesien om hierdie Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost te probeer, nou met 155 pk. Dit is nog 1200 euro vir nog 30 pk krag, is dit die moeite werd?
Enjins meet nie in hande nie
As jy nog gemengde gevoelens het oor moderne driesilinder-enjins, is dit dalk die moeite werd om hierdie Ledger Automobile-artikel te lees.
Maar oor die konkrete geval van die 1.0 Ecoboost-blok van Ford gepraat, is dit baie moeilik om sy gebreke uit te wys, hetsy in die 125 of 155 pk weergawe. Die manier waarop dit oprit en die gereedheid waarmee dit ons na snelhede bo die wettige perk vervoer, is nie (glad) dié van 'n klein enjin nie.
Die tradisionele 0-100 km/h-versnelling word in net 9,1 sekondes behaal. Die maksimum spoed is 211 km/h. In die geval van die 125 pk-weergawe is die syfers steeds mooi vir diegene wat daarvan hou om te ry: 10,1 sekondes van 0-100 km/h en 201 km/h topspoed.
1200 euro verskil. Betaal dit?
Vir diegene wat daarvan hou om te ry, is dit die moeite werd. Die Ford Focus-onderstelverstelling nooi jou om die kurwes en teenkurwes van sommige Portugese paaie te geniet.
Swiep die prentgalery:
Die 125 pk-weergawe is ongetwyfeld meer rasioneel. Maar die bykomende 30 pk en 20 Nm maak die verskil wanneer jy alles verken wat die Focus-onderstel bied sedert die eerste generasie wat in die laat 90's bekend gestel is.
Teken in op ons nuusbrief
Wat verbruik betref, wel... dit is moeilik om verskille te vind. Ek het albei gery en geen verskille gevind wat noemenswaardig is nie, aangesien die verbruik- en emissiesyfers wat deur die handelsmerke aangekondig is, bevestig: 5,2 l/100 km op 'n gemengde stroombaan vir die twee weergawes, en CO₂-emissies van 117 en 118 g/km ( met 'n voordeel van 1 gr/km vir die minder kragtige weergawe). In werklike toestande, verwag waardes nader aan 6 l/100 km.
As jy nie deel is van daardie groep wat van sterker emosies hou nie, koop die 125 pk weergawe. Vir almal anders (soos ek) wat daarvan hou om op agterpaaie om te draai, kies vir die 155 pk-weergawe van die 1.0 Ecoboost-enjin.