Anders as sommige handelsmerke (soos Peugeot en Mercedes-Benz) wie se naam amper sinoniem is met dieselenjins, het Honda nog altyd 'n "verre verhouding" met hierdie tipe enjin gehad. Nou beplan die Japannese handelsmerk om hierdie enjins teen 2021 te laat vaar en volgens die kalender behoort die Civic een van die laaste modelle te wees wat hierdie tipe enjin gebruik.
Gekonfronteer met hierdie naderende verdwyning, het ons een van die "laaste van die Mohikane" in die Honda-reeks getoets en die Civic 1.6 i-DTEC toegerus met die nuwe negegang outomatiese ratkas.
Esteties is een ding seker, die Civic gaan nie ongesiens verby nie. Of dit nou die versadiging van stilistiese elemente of die voorkoms van 'n "vals sedan" is, waar die Japannese model ook al verbyry, trek dit aandag en motiveer menings (hoewel nie altyd positief nie).
Om 'n dieselaangedrewe Civic te bestuur is soos om 'n wedstryd van ou sokkerglorie te kyk.
Binne die Honda Civic
As jy eers in die Civic is, is die eerste sensasie een van verwarring. Dit is te danke aan verbeterde ergonomie, waarvan die beste voorbeelde die (verwarde) ratkasbeheer (ek daag jou uit om uit te vind hoe om die trurat in te sit), die spoedbeheeropdragte en selfs die verskeie spyskaarte van die spoedstelsel.infotainment is.
Teken hier in op ons nuusbrief
Van infotainment gepraat, hoewel die skerm baie redelike afmetings het, is dit jammer die swak gehalte van die grafika wat, benewens dat dit nie esteties aantreklik is nie, steeds verwarrend is om te navigeer en te verstaan, wat heelwat tyd verg om aan gewoond te raak.
Maar as die Civic esteties nie sy Japannese oorsprong ontken nie, dieselfde gebeur ook met die bougehalte, wat op 'n baie goeie vlak aangebied word. , nie net wanneer ons oor materiaal praat nie, maar ook oor samestelling.
Wat ruimte betref, vervoer die Civic gemaklik vier passasiers en is dit steeds in staat om baie bagasie te dra. Hoogtepunt vir die gemak waarmee jy in en uit die motor klim, ten spyte van die dakontwerp (veral in die agterste gedeelte) laat ons 'n ander scenario voorsien.
Die bagasieruim bied 478 l kapasiteit.
Aan die stuur van die Honda Civic
Wanneer ons agter die stuur van die Civic sit, kry ons 'n lae en gemaklike bestuursposisie wat ons aanmoedig om die dinamiese vermoëns van die Japannese model se onderstel te verken. Dis net jammer die swak sig agter (die spoiler in die agterruit help nie).
Reeds aan die beweeg, lyk dit of alles omtrent die Civic ons vra om hom op 'n kronkelpad te neem. Van die vering (met 'n ferm, maar nie ongemaklike instelling nie) tot die onderstel, wat deur direkte en presiese stuur gaan. Wel, ek bedoel, nie alles nie, want die 1.6 i-DTEC-enjin en negegang outomatiese ratkas verkies lang lopies op die snelweg.
Daar trek die Civic voordeel uit die Diesel-enjin en het 'n lae verbruik, sowat 5,5 l/100 km onthul merkwaardige stabiliteit en geniet 'n Lane Assist-stelsel wat regtig ... kyk eerder as om jou buite beheer van die motor te probeer neem, en is 'n goeie bondgenoot wanneer jy teen hoër spoed op kronkelende snelweë ry.
Om 'n dieselaangedrewe Civic te bestuur is soos om 'n wedstryd van ou sokkerglorie te kyk. Ons weet die talent is daar (in hierdie geval die onderstel, die stuur en die vering) maar basies skort iets, of dit nou “bene” is in die geval van sokkerspelers of 'n enjin en rat wat geskik is vir die Civic se dinamiese vermoëns.
Is die kar reg vir my?
Tensy jy baie kilometers per jaar ry, is dit moeilik om te regverdig om 'n Civic Diesel met 120 pk en 'n lang negegang outomatiese ratkas bo die petrolweergawe met die 1.5 i-VTEC Turbo en die ses-handratkasspoed te kies wat jou toelaat om geniet baie meer van die dinamiese vermoëns van die Civic.
Dit is nie dat die enjin/boks-kombinasie aan bekwaamheid ontbreek nie (trouens, in terme van verbruik bied hulle baie goeie syfers), maar gegewe die dinamiese vermoëns van die onderstel, eindig hulle altyd “min”.
Goed gebou, gemaklik en ruim, die Civic is 'n goeie keuse vir diegene wat 'n C-segment kompak wil hê wat esteties uitstaan van die res (en die Civic staan baie uit) en dinamies bekwaam.