Daar is iets besonders aan die M-logo. Dit is nie net die prestasie nie, dit is iets anders, iets wat getalle te bowe gaan. Die sorg, aandag aan detail en passie van diegene wat die regte M bou maak van hulle baie spesiale masjiene ... voorwerpe van begeerte.
Die BMW M4 het nooit daarin geslaag om die nalatenskap van die BMW M3 voort te sit nie. Sedert die akroniem 'n bietjie meer as 4 jaar gelede verskyn het, is die kritiek eenparig: dit is nie dat dit sleg is nie, maar daar is beter M-voorstelle. Met die kompetisie wat modelle aangebied het wat sedert sy bekendstelling veld gewen het in die BMW M4, moes BMW begin reageer op kritiek en die BMW M4 verbeter.
Die M-kompetisiepakket is daardie antwoord. Meer as 'n stel opsies, blyk dit in die middel van die lewensiklus van hierdie model te probeer om sy lang lewe te verhoog, 'n poging om dit bo-aan die gedagtes te plaas van diegene wat op soek is na 'n gebalanseerde en bevredigende voorstel in terme van emosies.
Wat is dit?
Die M Competition-pakket bevat 'n stel veranderinge wat daarop gemik is om werkverrigting te verbeter en sommige van die gebreke wat aan die BMW M4 uitgewys is, reg te stel. 'n Gewigdieet gebaseer op koolstofveselversterkte plastiek en 'n reis na die gimnasium.
Op die estetiese vlak daar is ook 'n paar veranderinge maar dit is feitlik irrelevant as ons kyk na wat werklik 'n verskil agter die stuur kan maak.
20 duim gesmede aluminium wiele is by die M Competition-pakket ingesluit.
die krag gaan van die oorspronklike 431 pk na 450 pk. Die 550 Nm wringkrag bly onveranderd. Hierdie toename in krag stel die BMW M4 in staat om die naelloop van 0-100 km/h in net 4 sekondes te voltooi wanneer dit toegerus is met die opsionele 7-gang dubbelkoppelaar ratkas met Drivelogic. Met ’n sesgang-handratkas is hierdie tyd 4,1 sekondes.
Die aktiewe M-ewenaar en vastrapbeheerstelsel is ingestel om die verhoogde krag te hanteer. Skorsings is ook hersien. Maar daar is meer, baie meer.
Hierdie pak voeg ook 20-duim gesmede aluminiumwiele, aluminium enjinkap en sypanele, en nuwe transmissie-asse by. Die dryfas, die voorste stabiliseerderstaaf wat ’n indrukwekkende 1,5 kg weeg en die dak is gemaak van koolstofveselversterkte plastiek. Die eenheid wat ons getoets het, was ook toegerus met 'n stel opsionele koolstof- en keramiekremme.
Met hierdie Kompetisie-pak kry die M4 ook ultraligte sitplekke en in die konstruksie van die agterklap het BMW ook koolstofvesel gebruik om gewig te verminder en lugdinamiese eienskappe te verbeter.
'n Spesifieke sportuitlaat is die laaste item in 'n groot toerustinglys. Het jy 'n klankbaan om te pas? Geen twyfel.
Kyk na die volledige toets van die BMW M4 Pack M-kompetisie in die video.