Na 'n lang wag, die nuwe BMW M3 en M4 (en die M3-kompetisie en M4-kompetisie) bereik uiteindelik die nasionale mark.
Visueel, benewens die spoggerige (en reeds baie bespreekte) XXL-dubbelnier, is albei baie meer gespierd en aggressief as die gewone 3-reeks en 4-reeks, tipies van die BMW M-voorstelle.
Van die meer aërodinamiese dak (en koolstofvesel) tot die verbrede wielboë, via die agterste verspreider of die vier uitlaatuitlate, help alles in die M3 en M4 om te verseker dat hulle nie ongesiens verbygaan nie.
BMW M3.
In die binneruim gebeur dieselfde, met die grootste klem wat gegee moet word aan die M-sportsitplekke (wat opsioneel in koolstofvesel kan wees, aan die sportstuurwiel of ook op die opsionele koolstofveselafwerkings.
Krag om te "gee en verkoop"
Onder die enjinkap het die nuwe BMW M3 en M4 ’n sessilinder-inlyn – Affalterbach se aartsmededinger sal vier silinders wees – met 3,0 l en twee kragvlakke na gelang van of dit die “normale” weergawe of die Kompetisie-weergawe is.
Teken in op ons nuusbrief
In die eerste geval lewer dit 480 pk by 6250 rpm en 550 Nm tussen 2650 rpm en 6130 rpm en word uitsluitlik geassosieer met 'n handratkas met ses verhoudings.
In die M3 Competition en M4 Competition styg die krag tot 510 pk by 6250 rpm en die wringkrag tot 650 Nm tussen 2750 rpm en 5500 rpm, waardes wat slegs deur 'n outomatiese ratkas met agt M Steptronic verhoudings na die agterwiele gestuur word. .
Dit alles laat die BMW M3 en M4 0 tot 100 km/h in 4,2 s haal en 200 km/h in net 13,7 s. Op die Kompetisie-variante daal die tyd van 0 tot 100 km/h tot 3,9 s en 200 km/h neem net 12,5 s om bereik te word.
Later, volgens BMW van die somer, die BMW M3 en BMW M4 , sal vir die eerste keer beskikbaar wees met die M xDrive-vierwielaandrywingstelsel wat geassosieer sal word met die "Active M"-ewenaar.
Grondverbindings tot by die uitdaging
Natuurlik is nie net die BMW M3 en M4 kragtiger nie en daarom is die grondverbindings hersien, alles om te verseker dat die dinamiese hantering nie verwagtinge teleurstel nie.
Om mee te begin, is die onderstel hersien, met nuwe elemente wat daarop gemik was om strukturele styfheid te verhoog. Boonop kom die M3 en M4 standaard met die aanpasbare M-vering, die M Servotronic veranderlike stuurstelsel en selfs 'n remstelsel wat verskillende “twee aanrakinge” moontlik maak.
BMW M4
Ook op die gebied van dinamika het hulle, as standaard, die M Dynamic-modus wat ook die uitvoering van ... drif vergemaklik. Aan die ander kant, die bande wat ons gaan "bestee" op hierdie spogagtige agterste dryf kom in 19" wiele en meet 285/35. Voor is die wiele 18” en die bande 275/40.
Hoeveel?
Met die bekendstelling op ons mark geskeduleer vir 13 Maart sal die nuwe BMW M3 beskikbaar wees vanaf die 116 duisend euro , terwyl die M3-kompetisie-weergawe styg tot 120 duisend euro.
Die BMW M4, aan die ander kant, sien die prys begin in 117 duisend euro en die M4-kompetisie-weergawe wat in die vasgestel moet word 121 duisend euro.